10 月 16 日，AITO 官方发文，问界新 M7 在 2024 年累计托付超 16 万辆，十天之后，官方再次推文，问界 M9 上市 10 个月，大定冲破 16 万台。新 M7 交流价近 25 万元起，M9 均价 50 万元，这么的商场证据，多半竞品齐可望不成即。

被细主见背后，除了纯电与增程双线并行的超前政策，还有出色的家具力，相当是在智驾方面的才智，照实越过好多品牌一个身位，这是躬行体验过之后的感触，而不是止理想梅的虚有其表。

体验车型为 5 月上新的 1.5T 智驾四驱 Ultra 版，其搭载的智驾系统刚升级为 ADS 3.0 不久，妥洽 11 个录像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达以及 1 个激光雷达的智驾硬件，赋予了问界新 M7 越过同级的高阶智驾才智，相当是城区智能领航方面的证据，迥殊令东说念主不测。

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主城区的证据，用一个字便可玄虚，就是“稳”，不管是跟车行行驶，红绿灯识别，路口起步依然附近转弯，问界新 M7 智驾齐能应酬管理。濒临地方车说念前哨有收敛物，系统会绝不徬徨提前诡计绕行，与市面上常见的先停驻再作有谋划的逻辑比拟，通行后果高了不啻一星半点。

另一方面，跟车行驶或历程红绿灯路口时，系统对前哨交通情况的预判也很到位，刹车的时机、轻重齐铁心的安妥平正，不急不缓的情景既能保险不使车身大幅度俯仰，造车驾乘东说念主员的不适，同期对说念路同通行又不会造车影响。

更使笔者惊喜之处在于，问界新 M7 在山间小径的证据，绝不夸张地说，基本达到了“类东说念主”的情景，系统会左证导航绝不暧昧的拐入小径，插足小径后，不需要车说念线，系统会按照设定的阶梯寂静前进，主动躲避对向来车或交通参与者，濒临窄路会车时，大多半厂商的智驾会在抵抗几秒后平直退出系统，辅导东说念主工接纳，但问界新 M7 的智驾观念过不断微调标的盘通过，这是笔者极为吃惊之处，同期，亦然以为其基本达到“类东说念主”情景的主要原因。

除了家具自己，赛力斯的超等灵巧工场亦然问界 M7、M9 得手的迫切原因。

通过实地访问工场，就笔者所见，统共工场的自动化进度极高，以冲压车间来说，已毕了 100% 自动化出产、100% 自动化转运以及 100% 自动检测；再有，由于引入了近万吨级的一体化压铸技巧，焊装车间也不再火花四溅，官方称其可将 87 个零部件构成的后车体一次成型，同期将 222 个零部件集成为 10 个，数目减少 95%，可有用提高车身可靠性，同期焊点减少，车身也能更好减重，关于续航的擢升又有匡助。

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