本报记者 王 政

数据起头：中国汽车工业协会等

11月14日，湖北武汉东风汽车云峰工场，一辆岚图品牌纯电SUV与大屏幕上10家中国主流车企10款新能源车同步下线。当日，我国新能源汽车年产1000万辆崇拜达成。

习近平总通告指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

中国成为人人首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。这不仅是我国汽车产业电动化转型进度中的符号性事件，亦然我国从汽车大国迈向汽车强国之路上的遑急节点。

12年扫尾从1万辆到1000万辆的快速增长，为汽车产业智能化转型奠定坚实基础

2012年，年产1.3万辆。

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2018年，年产115万辆。

2024年，年产瞻望1200万辆。

从年产过万辆，到年产初度窒碍百万辆，中国新能源汽车产业用了6年。不异只用了6年，我国新能源汽车产业又扫尾了从年产百万辆到千万辆的高出。

收拢电动化、智能化转型的历史机遇，最初更正新赛说念、培育新动能、铸就新上风。短短12年，我国新能源汽车扫尾了从1万辆到1000万辆的快速增长，还领有了改变人人汽车产业竞争风物、重塑产业模式、打造寰宇级品牌的遑急机遇。

市集限制快速增长——

本年1—10月，我国新能源汽车产销永诀完成977.9万辆和975万辆，同比永诀增长33%和33.9%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%，新能源乘用车新车销量占比更是鸠合4个月超越传统燃油车。

要害中枢时间执续窒碍——

大限制量产三元电板单体能量密度达到300瓦时/公斤，建成涵盖基础材料、单体电芯、系统集成、制造装备、回收利用等在内的完备能源电板产业体系；入手电机峰值功率密度迥殊10千瓦/公斤，最高转速迥殊2万转/分钟；800伏碳化硅电驱、5C超快充加快普及；纯电动乘用车百公里平均电耗濒临12千瓦时野心主见。

产业链自主可控才智稳步进步——

“三电”(电板、电机、电控)时间逐渐建立起竞争上风，智能座舱、智能驾驶应用达到国际先进水平，主流车企接踵扫尾大谈话模子上车，并链接量产端到端高阶智能支持驾驶，国产大算力芯片、毫米波雷达、中央计较平台等接踵获取窒碍并链接扫尾装车应用。

“新能源汽车产业限制的快速发展，将为汽车产业智能化转型奠定坚实基础。同期，我国汽车产业向新能源转型的先发上风正在疏浚为引颈人人汽车产业变革的新动能，将为全面鼓动人人汽车产业绿色低碳发展孝敬中国力量和中国决议。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说。

处治低温性能、纯电续航等用户痛点，拓展新能源车型使用地域与场景

“本年，新能源汽车市集占有率有望窒碍40%，2026年将迥殊50%，逐渐占据汽车市集主导地位。”中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高暗示，城市导航支持驾驶加快落地、快充时间普及以及极寒工况下“三电”后果的窒碍，将进一步拓展新能源汽车的使用地域与场景。

比亚迪日前发布全新纯电平台e平台3.0Evo，通过五大人人首创时间集群，在扫尾92%的系统详尽后果的同期，低温充电时期裁汰40%、低温续航进步45公里、高温续航进步60公里……比亚迪干系负责东说念主暗示，新平台的时间窒碍，将有用处治纯电车型用户里程蹙悚、充电时期长、低温性能衰减等痛点。

长安汽车人人研发中心N1发动机可靠性教师楼，26号电机教师室的台架上，下一代昆仑增程系统的增程器和电驱正在进行性能集成标定。“9月上市的阿维塔07搭载的昆仑增程，创下了一升油发电3.63千瓦时的超高油电转机后果。”长安汽车新能源设备部司理王显刚告诉记者，下一代系统的详尽后果和使用体验将进一步进步。

发动机热后果46.5%、可在零下35摄氏度低温环境中闲居责任、极限续航2390公里……10月底，祥瑞汽车集团发布雷神EM-i超等电混系统，详尽期骗高效毁灭、11合1混动电驱等首创时间，扫尾了更长续航、更低油耗，作念到车辆在满电、亏电状况下驾驶体验无各异。

在能源电板边界，宁德时间日前推出“骁遥”增混电板，凭借纯电续航超400公里、充电10分钟补能迥殊280公里，以及零下40摄氏度极寒环境下可闲居放电、零下30摄氏度可闲居充电、零下20摄氏度性能基本达到闲居水平的性能窒碍，大幅进步了增程和混动车型在西部地区以及冬季极寒的西北、东北地区的使用体验。“为了进一步进步‘骁遥’电板的低温性能，咱们围绕钠离子电板时间作念了3项时间革新。”宁德时间国内乘用车功绩部首席时间官高焕说，依托AB电板系统集成时间，电板低温续航可进步5%。

坚执融合共赢、战术协同，统筹两个市集、两种资源，扫尾高质料发展

“10月11日，领克Z20介怀大利米兰发布。”祥瑞汽车集团高档副总裁、领克销售公司总司理林杰告诉记者，下一步，领克将进步销售比重，为发力欧洲、布局人人的下一阶段发展奠定基础。

前不久，零跑汽车创始东说念主、董事长朱江明先后观察了西班牙、意大利、德国等国的多座城市，切身感受到新能源车型在欧洲市集的潜在市集需求。“旧年与欧洲腹地车企建立零跑国际后，咱们快速布局销售作事渠说念，已在欧洲莳植了300家门店。下一步，企业将积极部署腹地化坐褥。”朱江明说。

“中国品牌在新能源、智能化方面已变成上风。”长安汽车董事长朱华荣说，在人人化说念路上，中国汽车品牌要与当地企业融合共赢。

中国品牌坚强布局国外市集，从“走出去”到“融进去”。跨国品牌则纷繁加大与中方融合伙伴、原土供应商归拢研发力度，迈入原土化2.0发展新阶段。

闹市穿梭车流中无保护左转、无车说念线胡衕绕行路边停停车辆……前不久，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松在上海完成了端到端大模子加执的飞驰“无图”L2++城区跨江测试。“这套智驾系统由原土研发团队完成，来岁将在新车型上最初搭载。”梅赛德斯—飞驰中国研发和采购负责东说念主欧立甫说，昔时5年，飞驰在华研发参预达105亿元，在中国已变成德国之外诡秘边界最全面的研发蚁合，有迥殊2000名研发群众。

11月7日，奥迪与上汽融合设备的全新纯电主见车在上海首发。“这是奥迪在中国发展的遑急一步。”奥迪人人首席实施官高德诺暗示，中国融合伙伴的革新速率和势能、中德两边团队勉力研发的高后果，大大裁汰了奥迪新家具进入市集的时期，改日3年，按照奥迪要领打造的3款全新车型将链接上市。

关于建立20周年的广汽丰田而言，秉执释放怀态礼聘有竞争力的原土电板、智舱、智驾供应商，仍是成为电动化、智能化转型的战术礼聘。“来岁，由中邦原土化研发团队主导设备的新能源车型铂智3X将上市。”广汽丰田实施副总司理文鼎力说。

高出年产1000万辆门槛，中国新能源汽车站在了新起先。汽车行业正加大战术转型、产业协同、时间革新、市集拓展、品牌进取力度，向着“汽车强国梦”一皆前行。

版式想象：蔡华伟

《 东说念主民日报 》( 2024年11月15日 03 版)