我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

来岁将会是跨界ADV踏板车聚拢爆发的一年，这种表象不同于150级别的扎堆亮相，它们的段位会更高、吸引力会更强。

据不十足统计，来岁有望上市的中大排量ADV踏板车主要有本田ADV350、光阳X350、CV-R5、三阳ADX TG400等。那么问题来了，这些车型若是不期而遇会若何呢？本期咱们先来看ADX TG400和X350。

ADX TG400是三阳打造的偏硬派ADV踏板车，该车咫尺也曾在台湾省上市，当地售价约合东说念主民币5.5万元，来岁有望引入内地阛阓。

X350回想版是光阳行将推出的跨界车型，这款车不仅出咫尺了展台上，还进行过多轮的预热，只不外咫尺并莫得官宣上市，应该在恭候良辰吉时。

客不雅来说这两款车的定位是不相通的，ADX TG400将会愈加硬核，即便该车莫得融入车条轮毂，但从外形立场到结构设定王人能呈现出它偏硬派的明白。而X350相对就会柔弱一些，更多是倾向于跨界立场的一种展现。

独一你仔细地对比两款车的立场和后吊挂，就能很容易发现它们的本色永诀。三阳ADX TG400将接管落寞后摇臂中置多连杆减震器的组合，而X350基本还停留在发动机充任后平叉，双侧弹簧减震器的尺度。

这种互异会让两款车在跑烂路时的性能有彰着不同，ADX TG400显着会有更强的通过才智，它关于非铺装路面的适合性更强，而X350也等于偶尔跑一跑，更多如故倾向于公路巡航。

是以从车型定位来看，三阳ADX TG400更合适跨界ADV踏板车的尺度，而X350更像是本田ADV350的跟进者，两者如故会有彰着的段位永诀。

但这也平日因为光阳信得过的跨界ADV踏板车其实是信息并不清明的见识版CV-R5，它从立场到结构会更容易隆起此类车型的可玩性和功能性。而况这两款车的排量在对标时也会更接近。

据悉该车所搭载的是一款427cc的单缸水冷引擎，最大马力34.4匹，最大扭矩40.1N·m。而三阳ADX TG400所接管的全新单缸发动机，执行排量399cc，最大马力35匹，最大扭矩37.2N·m，它们的数值如故相比接近的。

长篇大套。当三阳ADX TG400遇上光阳X350就车型明白而言基本上是稳赢的，因为两款车的定位自己就不相通，它的进化经由更高，自身明白更硬核。

而光阳X350相较于S350又有彰着变化，会更靠拢跨界车型的初学尺度，但这款车的价钱将是一大上风，以它的明白不会太高。

转头来看，三阳ADX TG400将来所要对方向车型更多是标致XP400，这两款车正面临抗才有道理。但与此同期又念念降维X350，不外光阳并不会昆玉无措，CV-5R将会海枯石烂。那么你嗅觉本田ADV350在此类车型中又属于什么扮装呢？