都说增程性价比高，但15万元内新能源商场，一直是插混时间的主场。若是说零跑是以新势力身份，把增程式居品杀入15万元内。那么背靠主流车企的深蓝汽车，此次更是凭借深蓝S05，平直把门径紧凑型增程式SUV的价钱，稳稳落在15万元内。更热切的是，深蓝S05不仅意味着价钱上的冲破，在油耗方面，似乎也摘掉了增程式“有电一条龙，没电一条虫”的帽子。在攻克价钱、油耗两个中枢矛盾后，15万元内的新能源SUV商场，增程式会比插混更值得早先吗？

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在燃油车期间，油耗便是15万元级家用经济型车的中枢居品点。到了新能源期间，插混与增程，依旧在这个时间重点上角力。固然这两条保留内燃机的新能源时间道路，在初期都免不了站在传统燃油车发动机的肩膀上进行摸索。但仍保留发动机直驱功能的插混，在符合材干上，无疑是要高过透顶只充任发电机身份的增程式。这亦然增程式车型，在落地初期，免不了被冠以“馈电油老虎”帽子的原因。

如今，跟着时间迭代，不仅插混车型的油耗昭彰缩小，同级别增程式的油耗弘扬，也运转大幅靠拢插混的弘扬。以深蓝S05为例，其WLTC工况下的馈电油耗，仅为5.05L/100km，而车辆的整备质地则是达到1790kg。参考同级别换装第五代DM时间的比亚迪宋Pro插混，后者WLTC馈电油耗为4.9L/100km，整备质地为1765kg。至于另一个同级别主流插混SUV祯祥星河L7，其现金馈电油耗为5.23L/100km，而车辆的整备质地广泛逾越了1800kg。

通过以上三款在车型级别、尺寸空间、商场价钱方面，都极为接近的主流新能源SUV的能耗弘扬，以及对应的车重数据来看。很昭彰，深蓝S05的馈电情状油耗，照旧接近使用比亚迪第五代DM时间的居品。致使濒临尚未迭代插混时间的现金星河L7时（其搭载祯祥全新插混时间的版块，照旧完成申诉），深蓝S05在馈电油耗上，还能有一定上风。是以咱们不错得出这么一个论断。在最新增程式时间插足15万元内价钱区间时，濒临相通最新的插混时间，其馈电油耗，照旧不可动作短板来默契。

若是说馈电油耗的弘扬，是让深蓝S05等增程式车型，与其它主流插混SUV，在没电情况下的支拨差未几。那么在有电的情况下，15万元内的新能源SUV，也依旧是增程式的主场。原因无它，因为增程式的电板容量，照旧会更大。以深蓝S05为例，新车增程式的两个成立，融合搭载27.28kWh容量的能源电板。在WLTC工况下的纯电续航，则是能达到155km。而前边提到的同级别主流插混SUV，在同等工况要求下，纯电续航基本都只可围绕100km大关徬徨。

也便是说，在便捷o9.xiaociya.TOP完成充电补能的城市工况下。即便价位来到15万元内，主流增程式SUV的用车费本，依旧是占据上风的一方。自然，高速场景的能耗方面，照旧插混的主场。即便测试工况无法讲这种上风，用数字形势展现出来。但WLTC工况下的馈电油耗收获接近，也阐明抽象使用场景下，增程与插混的能耗弘扬，迟缓接近了。

但前边的时间领悟也留住一个疑问。为什么同级别、同类型居品，增程式搭载的电板容量就不错更大呢？若是插混也不错搭载大电板，岂不是也看皆了增程式的中枢上风？这个问题的谜底，不在插混不思作念大电板，而是不可作念，因为发动机的各异。

前边照旧提到过了，插混与增程最中枢的分手，其实是发动机的扮装。领先，至少对绝大大批经济型车而言，无论插混照旧增09.chsfda.ORG程，都是收受前置发动机。但需要安闲发动机直驱使命的插混，其前轴部分也势必会同步保留电驱系统。比如P1+P3、随意P2单电机，中枢电机的布局，老是会在“4号位”之前。浅陋来说，便是插混的中枢能源系统是打包存在的，发动机的位置客不雅锁住了电机的位置。前轴有发动机和电动机，致使可能还会存在变速箱结构等等，插混车型的前轴空间又若何可能省下来呢。

而增程式逻辑就透顶不同了，其实对增程车型来说，发动机在哪都不热切，只不外车辆前舱的空间是自然存在的，放在这里自然最轻松。即便如斯，仅在前轴部分有计划问题，由于透顶不顾忌直驱的情况，是以惟有不苛求车辆的前后配重（事实上，在有大电板的情况下，前后配重也变得浅陋），发动机也便是增程器，还不错尽可能往前推，从而已矣更为极限的短前悬效用。

于是，插混与增程在能源系统方面的各异，决定了两者轴距的弘扬。52.luowenwei.ORG深蓝S05在车身长度为4620mm的情况下，轴距达到了2880mm。至于此前提到的同级别主流插混车型，固然车身长度都达到致使逾越了4.7米，但轴距则都在2.8m以内。而能源电板，很显著只可嘱咐在两根轴之间。轴距更长的增程式，也就吃到了大电板红利。

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这套时间逻辑，不仅让增程式奠定了大电板的基础，还出奇“附赠”了车辆更好的底盘与操控体验。因为前轴不需要电机，那么增程式的电机也就更多布局在了后轴。就算是前后双电机车型，频频亦然以后轴电机为主能源源。这也就自然组成了一套后驱架构。若是说在20万元以上的居品中，插混还有P1+P3+P4，随意P2+P2的四驱构架。在15万元以内的居品线中，插混则基本照旧以先行者为主。

但思要在单电机情况下作念到后轮驱动，增程式车型也必须配套饱胀出色的后悬架系统。因为在同级别车型中，后四连杆独处悬架是兼具资本、调校压力、惬意性等上风的存在。是以从燃油车期间运转，四连杆悬架，就迟缓成为15万元，致使更高价位家用车的主流遴荐。比如世界MQB平台、丰田TNGA架构下的C和K平台等等，皆是如斯。但三横一纵的四连杆悬架，也就锁死了后桥布局大马力电机的可能性。是以同级别增程式车型，只可把遴荐提高到门径五连杆，随意H臂多连杆决议上来，比如深蓝S05便是遴荐的后五连杆决议。

更大电板容量、更高资本的底盘结构与调校压力，这些放在20万元以上，致使更高价位车型身上，并不会酿成增程与插混车型之间，决定性的资本各异。但这也客不雅成为，披着高性价比外套的增程式车型，迟迟无法插足15万元内的中枢原因。如今，当深蓝S05等主流增程式SUV插足这一价位后，会有后劲撼动同价位插混车型的商场吗？

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