2024 年，比亚迪发起了新一轮价钱战，以已矣其 450 万辆的年销量主义。举例，秦 PLUS 荣耀版和圮绝舰 05 荣耀版的起售价仅为 7.98 万元，标语是“电费比油费低”。除了比亚迪，其他车企也加入了这场价钱战。举例，腾势 D9 当今提供高达 2.5 万元的现款优惠，外加最高 2 万元的置换补贴，总优惠高达 4.5 万元，价钱比GL8还低廉。这辆曾被誉为“高速上的驰骋”的中大型 MPV 似乎不得不“延缓脚步”。我觉得这场价钱战抵花费者而言是个好音讯，因为他们概况买到更具性价比的车型。但关于车企来说，利润率的进一步压缩可能会影响其将来对新车研发的干涉。因此，价钱战的长期影响仍有待不雅察。

但是，左证腾势 D9 往日一年的销量数据，其所有这个词售出 113,374 辆，紧紧占据中大型 MPV 销量榜首，以至高于别克 GL8 等车型的销量。现时的大幅优惠并非因为腾势 D9 销售欠安，而是为了进一步培植销量。举例，2024 年 10 月，腾势 D9 的销量为18030 辆，不时越过于丰田赛那、格瑞维亚和别克 GL8 等车型。这些优惠旨在增强竞争力，鼓吹销量再立异高。

我觉得腾势 D9 之是以能在中高端 MPV 市集脱颖而出，主要收获于其动作新能源汽车的居品实力。一方面，它提供插电式搀杂能源和纯电动两种能源版块，知足不同花费者的需求；另一方面，它在尺寸、能源和建设方面的证明齐可圈可点。就尺寸而言，腾势 D9 的长、宽、高辩认为 5250mm、1960mm、1920mm，轴距为 3110mm。在同级别车型中，它的尺寸相对较大，里面空间天然广宽。

在能源方面，腾势 D9 DM - i 插电式混动版有单电机先行者和双电机四驱两种聘用。前者最大功率为 231 马力，0 - 100km/h 加快工夫为 9.5 秒；后者最大功率为 292 马力，0 - 100km/h 加快工夫为 7.9 秒。在电板方面，它提供 20.39kWh 和 40.06kWh 两种电板组，纯电续航里程可达 155km。

腾势 D9 纯电动版也有单电机先行者和双电机四驱车型。前者最大功率为 313 马力，后者最大功率为 374 马力，0 - 100km/h 加快工夫辩认为 9.5 秒和 6.9 秒，能源比埃尔法还猛。两者齐配备 103.36kWh 的电板组，纯电续航里程在 600 - 620km 之间。我觉得腾势 D9 在能源和续航方面证明出色，止境是纯电动版的加快和续航智商，优于同级别其他车型。

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除了能源和空间，腾势 D9 的内饰盘算也十分良好，给东说念主一种豪华大气之感。它袭取 10.25 英寸液晶仪容、12 英寸 HUD 投影屏和 15.6 英寸中控屏，并配备腾势 Link 智能车机系统，撑捏卫星导航、5G 车联网、OTA 在线升级、四区语音为止和手机遥控等智能功能。其语音为止系统畸形肤浅，无需叫醒、可聚集识别等，用户体验极具智能化。

在座椅方面，腾势 D9 的前排座椅撑捏加热、透风，第二排座椅则撑捏加热、透风、推拿，况且不错多向诊治。后排文娱系统也很出色，配备双 12.8 英寸屏幕和车载雪柜。天然第三排座椅只可诊治前后和靠背角度，但空间仍然广宽，即使乘坐 7 东说念主，也不会过于拥堵。我觉得腾势 D9 在智能化和座椅满足场所面下足了功夫，内饰体验号称亮点，概况知足大大齐家庭用户的需求。

在我看来动作中高端新能源 MPV，腾势 D9 在尺寸、能源、续航、智能建设和空间实用性方面的证明令东说念主印象真切，居品实力是其在同类居品中脱颖而出的要津。天然，它也存在一些不及，比如第三排座椅诊治功能有限、后备箱空间虽大但启齿位置较高。但是，这些小过错并不影响其动作优秀家用 MPV 的举座实力。

我觉得腾势 D9 之是以能在如斯热烈的价钱战中不时保捏越过地位，很猛进度上是因为其出色的居品实力。与单纯的价钱战比拟，培植居品实力才是车企的信得过出息。天然，合理的订价战略也很蹙迫，毕竟需要在利润和销量之间寻求均衡。对此，各人会如何点评呢？