素有“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂，近期融会已不再如往昔般后光，9月份的入口销量仅为38台，同比大幅下滑了87%，在超豪华品牌中销量着落尤为严重，其热销车型Grecale（格雷嘉）的经销商报价也已调度至50.08万元起。坊间以致一度别传，玛莎拉蒂将被母公司Stellantis集团“甩卖”。

销量与价钱急剧下滑，中国区换帅，玛莎拉蒂处境岌岌可危

把柄乘联会最新数据，本年前9个月，玛莎拉蒂在中国阛阓的入口销量之和独一878台，与旧年同期比拟急剧着落了79%。

其中，1月份的入口销量为214台，而到了7月、8月和9月，入口销量曾经骤减至每月三十多台，这标明玛莎拉蒂在中国阛阓的销售表情已十分严峻。

在世界限制内，本年上半年玛莎拉蒂的出货量仅为0.65万台，同比着落超50%，调度后蚀本逾8200万欧元（约6.3亿元东谈主民币）。

与此同期，品牌价钱方面相似濒临着不小的挑战。以上海地区为例，2023款2.0T GT版Grecale（格雷嘉）的官方指点价为65.08万元，现时经销商的执行报价已降至50.08万元起；而原价86.68万—118.98万元的Levante（莱万特），现终局执行售价曾经经下调至64.68万元起。

Stellantis集团CEO唐唯实近日公开承认，玛莎拉蒂确切正濒临财务逆境，处于蚀本景况。为打法挑战，公司已在9月份任命于瀚邦出任中国区总司理。

那么，玛莎拉蒂丢失的份额被谁吞吃了？

把柄中汽协入口车职责委员会公布的数据，本年1月至9月，中国汽车入口总量达到了53.4万台，较旧年同期着落4.1%，其中9月份的入口汽车销量同比着落了23.9%。值得防范的是，尽管举座入口量有所减少，豪车仍然保捏了其手脚销量主力的地位，1月至9月累计销售占比褂讪在90.85%。

此外，国内汽车阛阓的“价钱战”亦然导致入口车销量疲软的一个要津要素，何况，这场价钱战涉及甚广，不仅让玛莎拉蒂堕入逆境，保时捷的日子也很是不好过，据统计，本年前9个月，保时捷入口汽车的累计销量同比着落了33.4%。

不外，在入口车阛阓一派哀嚎之际，自主品牌却迎来了增长机遇，9月份在国内阛阓的份额达到了67.7%，同比高潮11.3%。

结语：尽管玛莎拉蒂现时的表情确切辞谢乐不雅，但对于“玛莎拉蒂将被出售”的别传，Stellantis集团已公劝诱表声明赐与否定，并强调集团将无条款守旧并确保玛莎拉蒂领有光明的往时。现在，玛莎拉蒂正积极鼓舞电动化进度，计算到2025年推出总计车型的电动版块，并在2030年好意思满全面电气化。你对玛莎拉蒂的往时发展有何宗旨？