经济不雅察网 记者 濮振宇 在如今的汽车商场上，价钱战、时刻战愈演愈烈，车企们为了鼓动销量增长而深度参与其中。一个较为典型的例子是，不少新能源车企废弃了坚捏多年的纯电时刻道路，转而投身增长势头更好的插电混动或者增程混动时刻。但时于当天仍旧有一个例外，这家企业即是蔚来。

"蔚来作念事跟别东谈主不太一样，咱们不会作念折返跑，不会搞 180 度大拐弯，从一个所在片刻调到另外一个所在，这不是咱们作念事的面貌，是以也莫得群众期待中的一个尽头 drama（戏剧化）的更始。" 11 月 12 日，在蔚来竖立十周年之际，蔚来首创东谈主、董事长、CEO 李斌在媒体碰面会上暗示。

在同业业企业中，蔚来近两三年的销量增长速率并不算快。2022 年蔚来驱逐销量 12.25 万辆，2023 年蔚来销量达到 16 万辆，2024 年前 11 个月蔚来累计销量为 19.08 万辆。诚然每年都保捏 30% 傍边的同比增长，但李斌认为，与比亚迪这么的公司比较照旧显得太慢。因此他对面前蔚来的举座证实"不太安闲"。

诚然如斯，但不管是参与价钱战照旧走混动时刻道路，李斌都"看不上"。蔚来是业内少数坚捏只作念纯电家具的车企之一。李斌更是屡次强调，蔚来品牌坚捏不打价钱战。

李斌之是以不谦善，是因为蔚来在商场上有着我方的独到布局，其是限制咫尺独逐一家集王人三个子品牌的新造车企业，除了蔚来，还有乐谈和萤火虫。蔚来三个品牌的大商定位单干是：蔚来品牌出击高端商场，乐谈品牌主攻主流商场，萤火虫则主打小车商场。

李斌也涓滴不担忧蔚来的改日，甚而他的贪心还更大了。2025 年，蔚来连络驱逐销量翻番，到 2026 年驱逐盈利。

新筹码：乐谈与萤火虫

2022 至本年，蔚来的年销量增幅一直在 30% — 40% 之间。而 2025 年，蔚来提议了销量翻番的联想，其将若何达成？

" 2025 年销量翻番我不认为是一件离奇乖癖的事情。"李斌说。他的底气在于，蔚来正在铺开多品牌政策，本年乐谈品牌落地，2025 年萤火虫品牌将落地，届时蔚来将领有三个品牌，家具笼罩 10 万至 80 万元的商场区间。

按照李斌的算法，本年蔚来品牌和乐谈品牌瞻望一共可驱逐 22 万辆的销量。2025 年乐谈品牌惟有完成 2 万辆的月销，一年即是 20 多万辆，再加上蔚来品牌保捏一定的增长，以及萤火虫品牌每月卖出几千辆，三个品牌悉数驱逐 40 多万辆的销量，"是一个合理联想"。

四肢蔚来第二品牌，乐谈定位于主流巨匠商场。本年 9 月，乐谈首款新车乐谈 L60 上市，但于今请托爬升速率较慢。对此，李斌称，本年 12 月，乐谈的请托一定不错达到 1 万辆。乐谈四肢一个全新的品牌，在发布后的第三个月就能达到上万辆的请托量，属于平日的请托爬坡节拍。

按照连络，蔚来第三品牌萤火虫将于 12 月下旬的 2024 NIO Day 上厚爱发布，此前官方照旧公布萤火虫将聚焦十几万元的价钱区间。

李斌这次披露了对于萤火虫品牌的更多细节：这是一个高端的小车品牌，肖似于良马旗下的 MINI、飞奔旗下的 smart。在中国商场，萤火虫只会推出一款车型，但后期会捏续迭代升级。蔚来对萤火虫在中国商场的销量莫得太高的预期，因为国内高端小车商场不是很大。在国外商场，萤火虫在不同地区的策略会不太一样。

多品牌运营，在汽车行业并不是崭新事，但若何作念好不同品牌之间的区隔，十分重要。对于萤火虫车主能否进入 NIO House ( 蔚来中心 ) 的问题，李斌莫得正面恢复，仅暗示，"咫尺有的时刻，不是蔚来车主被邀请也能进牛屋（NIO House）"。

值得一提的是，萤火虫品牌的推出，不仅仅蔚来进入下千里商场的载体，亦然蔚来强化国外商场的器具。李斌暗示，以欧洲为代表的国外商场，2 万至 3 万欧元小车的商场空间很大，全球范围内小车商场的总限度能达到 1000 万辆以上。2025 年，蔚来要进入全球至少 25 个商场，乐谈品牌、萤火虫品牌能匡助蔚来完成这个联想。

老底牌：充换电网罗

四肢一个坚捏纯电动发展道路的品牌，蔚来的销量增长速率受到了纯电动商场大环境的影响。中国汽车工业协会数据显示，本年 1 — 11 月，新能源汽车销量同比增长 35.6%，其中插电混动汽车销量同比增长 85.2%，纯电动汽车销量同比增长 15%。纯电动汽车的增速低于插电式混动汽车。

本年 1 — 11 月，蔚来共请托 19.08 万辆汽车，同比增长 34.4%，其中 11 月请托了 2.05 万辆汽车，同比增长 28.9%，增速有所放缓。

对于面前的销量增长态势，李斌坚称蔚来品牌不会参与价钱战，会保捏价钱的清静。"若是价钱要保捏清静，细则销量短期压力会大一些。但进入 12 月，蔚来的商场证实已有光显提高，其中前 11 天蔚来品牌的锁单量创夙昔 11 个月的新高，蔚来品牌与乐谈品牌 12 月的悉数销量瞻望跨越 3 万辆。"李斌说。

对于面前许多新能源车企已转投插电混动或增程混动的表象，李斌认为，增程和插混家具都有价值，但每个公司时刻道路有我方的弃取，蔚来刚毅遴选可充、可换、可升级的纯电动道路，细则不会作念插混。

事实上，蔚来之是以坚捏发展纯电动汽车，与其主推的换电形状密不成分。蔚来已在寰宇已累计布局 2785 座换电站，其中高速公路换电站 909 座。此外，蔚来还与深入车企配合竖立了换电定约，共同推动换电家具和换电形状的发展。可换电也成了蔚来权臣的各异化竞争力。

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李斌披露，到 2025 年底之前，蔚来会在 27 个省级行政区完成充电和换电站的县县通，乐谈品牌本年底前不错领有 1000 座可用的换电站，到 2025 年 4 月将领有 2000 座可用的换电站。

如今，换电规模涌入了不少新玩家，举例能源电板龙头企业宁德时间，也在显示度修复我方的换电定约。对此，李斌并不驰念："那不挺好……作念换电的（企业）不少，宁德时间也作念了好多年。咱们和他们也会有配合，在咱们电板钞票公司中，宁德时间自身亦然股东"。

四肢蔚来的第三品牌，萤火虫也将复旧换电行状，但萤火虫的家具电板较小，无法与现存蔚来换电站兼容，因此萤火虫品牌会自建换电体系。

"萤火虫换电网罗的修复成本要低廉许多，它电板小，一个集装箱就粗略装进去，部署起来尽头粗浅，这亦然咱们那时联想的一些联想。"李斌说。

若何盈利：高端车是但愿之一

蔚来提议的 2026 年驱逐盈利这一联想，雷同令东谈主关心。本年以来，在汽车行业内卷加重的情况下，大部分车企都濒临着遍及的减利或者亏本压力。"咱们照旧推迟了盈利联想，但我认为 2026 年是一个底线，是梗阻有失的使命任务。"李斌说。

蔚来曾在 2021 年驱逐过超 20% 的毛利率。但到本年三季度，蔚来尚未走出亏本，面前其企业毛利率为 10.7%，整车毛利率为 13.1%。

李斌暗示，家具毛利的提高，不错从三个方面伸开：一是产销限度提高后带动毛利提高，二是通过强化研发才气提高毛利，三是与供应链还价还价来疏导毛利。

"咱们每年的研发开销大体上是 100 多亿元，会保捏这个研发进入强度。咫尺研发的产出在来岁、后年就初始变现了，若是来岁销量增长，营收也能增长百分之六七十。和本年比，毛利率若是粗略稳步增长，用度限制好，盈利的公式是很容易算的。"李斌说。

蔚来驱逐盈利的一个连络是，通过高端车型来得到更高的家具毛利，其在 2023 年发布的旗舰车型 ET9 即是一个代表。蔚来 ET9 预售价钱为 80 万元，是蔚来咫尺售价最高的车型。字据连络，ET9 将于本年 12 月 21 日上市，2025 年一季度请托。从 ET9 初始，蔚来厚爱进入高端行政用车商场。

李斌预测，蔚来 ET9 的销量会跨越奥迪 A8 和良马 7 系，并且会有很好的毛利率，"卖一辆 ET9 顶许多辆 ET5 "，ET9 也粗略摊薄蔚来的研发制形成本，其采用的许多第三代平台的时刻会用到后续其他车型上。

对于高端行政用车商场的竞争态势，李斌分析称："咫尺咱们照旧处在包括家用、个东谈主用途的商场，在信得过的高端行政用车商场照旧处于谬误的。咫尺 ES6、EC6 加起来，照旧能和良马 X3、X5 及奥迪 Q5、飞奔 GLC 等燃油车对打了，但纯电（家具）在高端商场照旧有些天花板的，咱们但愿 ET9 能坑害这个天花板。"

蔚来要驱逐早日扭亏的另一项遑急任务，在于促使充换电措施驱逐盈亏均衡。大批的充换电基础措施修复，进入高、成本回收慢。李斌坦言，咫尺 20% 的蔚来换电站达到了盈亏均衡线，另外 80% 的蔚来换电站属于超前布局。

本年 8 月，为了让换电措施加快成绩，蔚来能源推出了加电结伴东谈主连络，向全社会敞开充换电站配合，该连络声称将"累积社会成本，共同修复、分享收益"，借助外部投资东谈主的资金摊派充换电站前期进入成本，改善充换电业务的财务景色。