福特探险者和良马X5，两辆合股大型SUV，一个售价40多万，一个售价70多万，看似毫无竞争干系，但其果然探险者国产前，一辆入口探险者的价钱基本亦然6、70万的方式，不比那时的入口良马X5低廉，两车那时妥妥的是胜利竞品。仅仅收货于国产后概括股本的镌汰以及少了入口关税，探险者才把价钱打了下来，用更低的资本带来了更好的品性。如今良马X5早已国产，溢价也一直很高，但从推行来说这车跟探险者皆是一个级别的，今天我就站在一个普通车友的角度来聊聊我对这两车的想法，以及这两车的差距是否有30万这样大。先声明哈，图片皆是我周末去店里体验我方拍的，不雅点也比拟主不雅，全球削弱望望就行。

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外不雅这个东西就浮浅提下，X5和探险者的长宽高以及轴距皆差未几，块头皆很大，探险者是设施的好意思式SUV，车头橙色獠牙双拖钩打算、承接全车的昆仑山标图腾，熏黑的前中网，显现着一股硬核的气味。良马X5则是设施的家眷式双肾形格栅和天神眼大灯，显现着豪华的气质。

看这种传统燃油车，三大件是最遑急的，X5的30Li用的是2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，而探险者用的是2.3T发动机，最大马力289匹，最大扭矩445牛米，比X5的能源要强一些。变速箱方面良马X5用的是采埃孚的8AT，换挡挺丝滑的，开着很跟脚，探险者我也试了，福特自研的10AT变速箱换挡也很快，急加快的技艺致使会连降三个档位来自满能源需求，即是换挡丝滑进度比X5的差上那么极少。

底盘方面，两个车皆是发动机纵置布局，也皆是四驱，纵置发动机即是高档的象征，因为纵置后驱车型车的分量是沿中轴线平平分派的，这样重点更稳，操控更好，这两车开完我认为皆是属于比拟好开的大型SUV了，开着极少也不晃，车身的侧倾扼制得很好，两个车的悬架下摆臂皆是铝合金的材料，因此在底盘这块两车阐明差未几。

内饰树立方面我以为探险者是要优于良马X5的。探险者全系搭载27英寸大连屏，联结最新的福特Sync+3.0系统，操作逻辑明晰，东谈主机交互也流通，良马X日常使用也没啥问题，即是语音已毕这块不如探险者好用，已往识别不了我在说什么。内饰用料这块探险者用了超纤维麂皮与定制打孔工艺全粒面真皮，触感精良，乘坐稳定，而良马X5的内饰相对浮浅，座椅用的是合成皮革材质，触感不如真皮精良。

此外树立这块就更无须比了，探险者统共树立皆是拉满的，如L2+级别的驾驶援救、HUD昂首自满、前排座椅透风、推拿、B&O智数字化音响，360全景影像等皆有，而X5的全景影像和座椅透风这些树立皆要选装。

再来看空间，探险者和X5的轴距皆向上了3米，车内的空间阐明基本大差不差，X5是5座的，第二排空间很无边，探险者有6座和7座，如若第三排不坐东谈主，把第二排调到终末空间也很无边，两车的后备箱皆比拟大，但探险者这种布局嗅觉更实用些，第三排不拉东谈主放倒后即是超大的后备箱，不外X5也有个上风，那即是它是六合门，这种打算的平正是半坡泊车后，翻开后备箱拿东西，东西不会滚出来，很可以的打算。

其实探险者有一个点比X5有上风，那即是越野性能，探险者极端强化了越野通过性，配备了托森的后桥差速器，全地形轮胎，全钢底盘护板，脱困性和通过性要优于X5。

终末作念个纪念吧，如若不看车标，但从车的居品和质料上来看，探险者和良马X5基本没啥差距，皆是纵置后驱平台，三大件皆很好，诚然有的方位X5有上风，有的方位探险者有上风，但两辆车皆是好车。如若你要问我这两车的差距值不值30万，那细目是不值的，就良马这个车标，起码溢价20万吧。

良马X5福特探险者托森X5发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。