当天，车圈爆出一颗重磅炸弹，比亚迪要收购蔚来，并打造一家名为比往日的全新汽车公司。 在咱们看来，这两家车企有点风牛马不相及，比亚迪主打中低端而蔚来则主攻高端细分市集，如今传出比亚迪要收购蔚来的音讯，的确有些出乎料念念。 此音讯一出，不少东谈主齐在揣摸，照旧在一个限制内各利己战的比亚迪和蔚来，确实要走到全部了吗?

其中一张疑似比亚迪职工的支吾媒体截图袒露，比亚迪正霸术以大致165亿的价钱收购蔚来，况且暴虐创建了一个全新的集团——比往日汽车集团 。在这笔往返中，比亚迪会执有大大宗股份。奇特的是而后蔚来虽归比亚迪通盘，但会依旧保执品牌的孤苦运作。

仔细检察一下，蔚来无疑是新动力汽车限制的战争机，尽管环球销售执续看涨，但财务气象却永远处于风雨飘飖之中。财报揭示，蔚来到当今收尾亏蚀的金额已积存达到了惊东谈主的数量。“换电格式”的放浪插足虽有观念，但尚未走到自诩盈亏的路上。

反不雅比亚迪，这位业内年老在自家电板时代及供应链措置方面也齐具备了不小的上风。最近的财报袒露，品牌执续增长，不论是销量照旧时代设立齐逾越一大截。比亚迪不守秘我方的贪念，缱绻通过这次收购，借助蔚来的高端品牌形象大呼大进至更高端的市集。而蔚来则急需正经的资金补充，减弱财务压力。

但是，信得过的归拢流程远比念念象中复杂。蔚来首创东谈主李斌对品牌的自主性把执尤其严格，这么的大手笔归拢或许不是他乐意见到的场面。此外，比亚迪照旧标明并不缱绻介入换电限制，而蔚来的交换电板时代过度依赖高投资，这无疑是比亚迪必须濒临的又一清贫。

且不说收购是否最终告捷，这波操作是否确实可行，但单从两边的上风来看，试图合营似乎是两边齐能获益的战术。比亚迪的时代资源与蔚来的高端形象相集结，或者能催生出一种全新的市集组合战术，助力两边在浓烈的市集竞争中占得先机。诚然，这一切还仅仅市集的揣摸与好意思好设念念，往日若何，咱们静瞻念其变。（一览汽车原创）