近期，济南铃木稳重推出US125，它是铃木在中国大陆市集的第一款复旧踏板车型。车身上的Soltanto绚丽，意大利语意为“只是、只是”，要是信达雅一些，大要能翻译成“惟一”的兴味。
可惜的是，在国内复旧踏板市集，甚而只是在结伴复旧踏板市集上，它只可算是其后者。岂论是新大洲本田的NS125LA，照旧本年早些时候加入战团的五羊-本田F125，齐领有难以被扳倒的居品力。
由于NS125LA上市时候较早，本文咱们就以五羊-本田F125为例，来望望现时竞争环境下，不同日系结伴品牌复旧踏板究竟孰优孰劣。
外形对比
售价10180元的US125并不是来自日系打算师的居品，而是交由上海京品工业打算来完成，不错说是比较贴合国内用户的审好意思。
在官网进行展示的主打色为绿色、深灰与镀铬的搭配为主，色调遴荐上偏向清静。比较之下，更令东谈主心仪的是由意大利打算师Alessandro.Tartarini打算的其台湾省表昆玉Saluto125，非论是经典元素的诈欺照旧顺耳优雅的打算好意思学齐要更胜一筹。
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反不雅F125的全体造型，袭取典型的顺耳节约欧式复旧作风，配上面灯和车头正面的镀铬件点缀后又加多了多少豪华和精采感。车身色调基调属于古典色调与赫然年青化色调的碰撞，比较之下更能知足Z世代后生用户跳脱奔放的个性化需求。
通过对比，咱们不错看到，体量上两款车并不存在太多互异，1285mm轴距的US125会在直线踏实性上弘扬出上风；但在天真性上，又会弱于1246mm轴距的F125。两者算是各有长处，在手足之间，不外在最小离地罅隙方面，F125以30mm的差距能够赢得了更好的通过性，尤其在一些路面防范情况不好或是偶尔需要高下台阶的场景下，F125的派遣才调会更强。
能源对比
US125搭载的是UU125上那台铃木“超等芯”发动机，在同级中不仅中后段能源弘扬强盛，启动品性和油耗方面也有不俗的水平。不外，UU125上市于2018年，近6年的时候里，这款发动机固然上市后弘扬惊艳，但济南铃木并莫得对它进行抓续更新。
F125的eSP发动机是本田刚刚引进国内的新一代踏板车能源平台，不仅在能源方面以更强数据，重新站上顶尖水平，更是搭载了I-DLING STOP自动启停和ACG脉冲静音启动手艺。
有些摩友可能要说，“我开的汽车也有启停，这东西烦死了、当今一上车就关”，其真的摩托车和轿车上，自动启停手艺的扫尾和诈欺场景是不同的。不少汽车的启停并不是基于ACG脉冲启动，而是袭取更低老本的传统决策；关闭和启动发动机不但会形成车身抖动，还会影响和延误再次起步，最终体验感更差。
燃油摩托车唯有发动机在运作，车身就会一直处于有渺小震感的气象，I-DLING STOP自动启停能在片霎泊车时排斥震感，赢得的体验感是正面的，而况ACG脉冲启动会让活塞处于时刻准备好被启动的位置，重新拧下油门时，险些不存在迂缓感。是以除了涉水等寥落情况外，踏板车上的启停按钮提议保抓开启气象，有启停功能天然是精雕细镂的存在了。
建树对比
在安全建树方面，两车齐使用了雷同的前12、后10寸轮组规格，以及前碟后饱读的制动系统建树。离别在于，US125在UY等前期车型依然被摩友诟病、制动性能欠安的前提下，并莫得听取庞大用户的意见，装备的仍然是UY上那套30mm直径单活塞卡钳和190mm刹车盘的组合。
本年五羊-本田的系列新车被摩友笑称为“听劝一代”，即便售价9980元的F125基础版，在安全建树上也以220mm刹车盘+双活塞卡钳+CBS联动刹车系统的建树赢得上风；要是追加少许预算，还不错遴荐带有前轮ABS系统的中高配版块。既然依然将购车预算放到了万元价位，配备ABS系统的价钱互异依然不那么进攻了。
其他建树，环球不错通过下表得出一个大要的对比。总体来说，五羊-本田F125手脚全新上市的踏板车，形态上固然追求复旧，然而在建树方面，照旧紧跟期间脚步，基本上保抓着目下结伴阵营中跳动的存在；济南铃木US125相对来说，就显得“寡淡”许多，好多基本该具备的科技建树或实用建树，仍然不见其脚迹。
对比转头
说真话，对比到这里依然不太具备推行兴味了，因为在车辆建树方面，US125依然不太像是一款2024年下半年才上市的新车。要是用户只是是垂青的车身和发动机所带来的实用性及能源弘扬，那么UU125才是最具性价比的遴荐。
手脚初代UY车主，小编对铃木品牌的疼爱是实打实存在的，但关于现阶段铃木在国内市集的反馈逐步，新址品的改款力度显然不及的近况，仍然是槽点颇多。本年以来， 本田系的动作不能谓不大，不错说不仅不甘落寞在前进，而况愈加相投市集的需求。
雷同价位区间的US125和F125，前者因为短少内容性的更新，只可说是一款换壳居品；此后者，不仅换装最前沿的能源平台，而况建树丰富度也一改以往的保守作风。站在买清廉常逻辑的角度，废除品牌偏疼，二选一的话，那一定是F125了。
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