文： 韦燕玲

日前在广州车展时期，懂车帝与零跑汽车高等副总裁 曹力、零跑汽车阛阓部总司理 周颖针对零跑汽车销量预期、新家具办法等话题进行了一次真切交流。

零跑汽车高等副总裁 曹力

本年以来，零跑汽车的销量增长领路，8月、9月和10月连续三个月销量欺压3万辆的门槛，曹力示意，零跑将来仍将连续聚焦10万-20万元价钱区间的细分阛阓，其骄矜，目下零跑的两家工场产能已经达到每月4万多台的水平。

而在广州车展上，零跑汽车全系车型共同参展，其中全新B系列首款全球化车型B10也在国内首秀。

对于将来家具办法，曹颖示意，零跑在来岁带来3款B系列车型，以及“纯真A系列”和“旗舰D系列”车型。

零跑汽车阛阓部总司理 周颖

值得提防的是，在交流中，曹力等还对现时阛阓上给零跑汽车贴上的“小期许”标签作出了回答，其示意，诚然并不摈斥这一标签，但仍然但愿将来用户能够看到零跑自身的特色。

以下是对话实录，有删减：

Q：零跑为什么能够把价钱作念到这样有竞争力，在国外是何如办法的。除了欧洲阛阓还有什么其他要点要攻的阛阓？

曹力：对于销量来说，我个东谈主认为这不是俄顷增长，这详情是在预期内。咱们全自研的制造比例跨越了60%，是以本领的更变再加上自研这块的旁边，我以为这是咱们资本能够旁边好的一个最根柢的逻辑。

至于国外这块，咱们已经在欧洲布局了339家门店。本年主若是C10和T03两款车型，来岁B型咱们也会布局国外。渠谈这块，除了深耕欧洲之外，在中东、非洲、亚太、南好意思本年已经在往这方面走了，是以这亦然举座的一个标的。

和Stellantis（斯特兰蒂斯）的合营，咱们会将自身的上风和Stellantis集团的服务渠谈和汇注，以及锻练的金融体系应用好，这是零跑通盘的出海策略。

周颖：群众提防到零跑的家具从T03驱动到C11，再到C10和C16，通盘销量的爬坡速率越来越快，我想这也反应了这几款家具口碑的经过。以C11为例，2021年驱动销售的，群众看到咱们的家具卖了快要4年的时辰，到了当今这一节点依然有很好的口碑，阛阓上依然有竞争力，到10月份最新销量成绩是破万的水平。

零跑家具销量往上走的旅途可能与当今市面上大部分网红的家具不一样，网红家具一上来相称爆，关联词咱们是一丝点累积口碑的经过，这亦然咱们反应出来到了2024年的时辰节点，咱们到了3万以至是4万辆的水平。我认为这也曾过中，零跑家具的竞争力和咱们的口碑起到很伏击的作用。

Q：零跑是若何收拢年青东谈主群体的心，详情不只单只是一个价钱，详情背后还有好多的东西，包括营销，零跑到底是有什么样的技巧不错让别的企业不错学习一下的场合？

曹力：这个问题得从家具布局角度来看，当今通盘新能源浸透率跨越了50%，更大细分阛阓的用户他们更快意吸收智能电动车，咱们不错看到细分阛阓10—15万区间，更年青群体的阛阓后劲已经到了一个合适的阶段。是以，在这个时候对于B系列的推出，咱们让它去餍足用户的需求，况且资本亦然基本上作念到了，是以这阶段是很好的时机。

Q：B10国内上市用的是高通骁龙的芯片，讨教芯片的选型基于什么样的考量，智驾自研这块的情况也不错共享一下。

曹力：目下B系列齐是用高通的双芯片，亦然其最新的旗舰。是以咱们会在驾舱效用最快，因为咱们和对方平直对接，在效用这块作念得很好，在驾舱交融群众齐不错看到这是一个趋势，是以在这块咱们选拔在这样的路子，智驾这块，刚才讲了，算法自研这块，本年已经在智驾团队这块参加更多的资源，咱们也折服群众会在2025年看到基于自研算法端到端大模子上车的智驾体系，也会在B系列体现。

Q：不错进一步说一下智驾团队或者的范畴，以及智驾上参加若干的资源？

曹力：范畴的话，智驾团队有400东谈主傍边，咱们还在抓续扩大范畴。

周颖：群众不错感受到领跑的研发效用短长常高的，咱们不是纯正地和友商说我卷若干东谈主，咱们更多的是通过通盘团队的整合和本领更变的技艺，然后咱们的研发效用高。这亦然为什么零跑当今不是花最多钱的，关联词企业发展的进展是比拟快的。

Q：咱们齐知谈B10是首款的零跑和Stellantis开发的首款车型，况且首款搭载LEAP3.5的车型。是以我想问这款车在全球化的基础洽商的话，它的推敲、工程、构造有什么样的考量。

曹力：B10不是和Stellantis初次合营的（前边还有C10和T03的国外版合营），关联词B10的这款车是咱们和Stellantis达成合营公约以后，合营范围更大、更深的一款车型，它在造型的评审和共性，以及底盘调校和考据上作念了好多的做事。

另外是在B10包括通盘B平台车型，在互异化上不同的区域详情是有不同的需求，这个就短长常考研平台架构的推敲，在前期的时候若何充分洽商不同区域的，比如说（地区）规章的互异，架构和平台通用化的推敲就会相称有挑战了，是以这个上头作念了充分的做事，咱们在保证家具有性能上的竞争力的情况下，资本愈加好。况且通过极少的蜕变餍足不同区域的规章和用户的需求，这个是在架构和本领层面。

在推敲层面，其实群众也不错看到咱们不光是B10，零跑通盘的车型齐是一个吸收度相称高的推敲，因为咱们认为要走10—20万这样的区间，最众人化、群众吸收度最高的细分阛阓那就必须要餍足众人的审好意思需求，是以咱们的车型不错看到，第一眼它不会相称夸张，关联词在品性上，在吸收度上，在通盘的耐看性上齐会相称好。

Q：我追问一下，B10这款车什么时候在欧洲坐褥，如果在欧洲坐褥，咱们通盘的供应商有若何的变化，这个LEAP3.5的架构适当吗？另外是接下来会有什么样的的营销举措？

曹力：LEAP3.5的架构是实足稳妥的，至于什么时候咱们还在和Stellantis集团在看，到底哪个场合合适，资本、物流、供应商何处效用最高。群众知谈20.7%的关税一加以后，群众的压力很大。咱们亦然在保证若何餍足政策的情况下快速作念土产货化。

周颖：跳出汽车圈，可能咱们通盘品牌的领略不太够。是以下一阶段零跑聚焦两个词：一个是“若何出圈”；二是“若何提亮”。“出圈”是但愿基于家具的谱系作念更多东谈主群的圈层；二是若何擦亮零跑品牌的属性。

Q：想问两个问题，一个是2025年B系列是要点，B10已经要下来了，想问另外的两款新车信息有莫得可能骄矜一下，包括A系列和D系列。

曹力：另外两款新车，其实今天已经骄矜了。除了B10的SUV，咱们还有轿车和跨界的车型，是以群众不错略微再期待一下，咱们来岁很快就会有这两款车的信息出来。

对于A和D系列的，前边亦然说过了，咱们会归拢架构下有4个平台，主若是以尺寸和级别来作念界说，A、B、C、D在内的4个系列。A系列会在B的基础上愈加地工整一丝的尺寸，愈加地稳妥家内部的第二款车或者是个东谈主、小家庭出行愈加便捷的车型定位。D系列会是咱们的旗舰平台，在这之上，通盘零跑自研的黑科技齐会在D系列上头体现，也请群无边厚和蔼。

Q：今明两年有些家具的同质化严重，包括价钱区间、供应商和家具念念路。想问一下零跑如何应付以及如何看待同质化？

曹力：同质化趋势其实讲明群众看到了同样的一个标的，讲明大的标的没错，阛阓需求是这样的。关联词若何在这内部作念到互异化，我认为这是每一家厂商需要念念考的要点问题。

以零跑C系列为例，群众在咱们推出C10和C16之前，群众认为C系列已经有了C11这一车型，为什么还要推C10（车型），好像和它大小互异不会太大，C16同样的轴距我又作念到了不同的车型。实验上通过销量讲授了咱们三款车莫得彼此干豫反而带来了销量增量的成果。

Q：咱们看到零跑的毛利（终了）8.1%，将来，零跑还会若何提高毛利率？针对价钱战，零跑如何将价钱战对毛利率的影响降到最低。

曹力：利润方面，群众不错数据上看到零跑是朝着精熟的趋势走。这亦然收获于咱们对于资本的旁边，对于全域自研自造经过好家具的量起来以后，它的资本上风体现越来越领路。是以，随着咱们2025年B系列的推出，咱们的量会上到更高的台阶，咱们的资本上风，对于利润旁边的上风亦然会愈加领路。是以折服2025年，咱们的通盘利润有更好的露出。

Q：刚才提到端到端层面的研发，零跑有什么样的储备和办法，2025年要达到第一梯队的话，要如何提效。因为当今好多20万以下的车型齐用上了高端智驾，端到端的也已经上车了，零跑是不是在智驾节律有点慢了？

曹力：对于这一问题，智驾的节律上从前边到当今咱们走的（路子）并不是要站在第一梯队的水平，咱们照旧走在矜重奴婢的策略。群众知谈零跑聚焦的10—20万的区间，这一区间对于智驾的条目并不是说一定要高精尖这样的水平。关联词，随着智驾的锻练度越来越高，用户对于智驾需乞降可吸收度越来越高，咱们折服这一阶段的智驾水平一定是中枢的竞争力，是以咱们会在这方面作念参加的同期，资源布局方面，群众齐知谈主要照旧算力的参加。

如果群众查一下通盘国内算力的资源，其实它还短长常丰富的。是以在这块，群众知谈咱们对资金的诈骗率旁边得相称好，咱们在算力资源上会遴选租用的格式。在效用方面，群众也看到了咱们10—15万B系列的车型齐已配备了高算力和激光雷达的基础硬件，是以会等来岁咱们的算法到了一定的锻练阶段，就会在这一价位段的车型上体现出来，这是竞争和效用相称好的体现。

Q：之前看朱总的采访，说的是因为欧盟加征关税的挑战，导致在欧洲是零落竞争力的。刚才发布会上，曹总说到对于中欧取悦共创星夜蓝，是为了增多一些文化艺术元素和联名的出圈和底盘的调校。想问一下零跑将来在欧洲如何增多我方的竞争力？

曹力：关税的情况下，中国厂商面对的齐是同样的问题，并不是说存在关税，零跑就莫得竞争力了，我想可能朱总抒发的并不是这个含义，我认为零跑在欧洲还短长常有竞争力的。

至于如何保抓这一竞争力，我认为照旧一样的。因为中国的车企以及中国阛阓的车型放在全球和欧洲来说，至少是在智能电动化方面是最初的，咱们照旧要加快在全球包括目下中枢聚焦在欧洲，将品牌的领略度，将咱们的销售服务的体系能够快速地站稳，快速地让欧洲用户吸收。将咱们具有中枢竞争力的好家具快速导入，快速作念土产货化的休养，这是零跑在欧洲保抓强竞争力的作念法。

Q：追问一下，具体土产货化的休养以及这些策略能说一下吗？

曹力：土产货化这块，我以为这是零跑相较于国内其他厂商的上风。因为和Stellantis合营，很伏击的一个点，因为Stellantis在全球有50多家制造工场，咱们借助它锻练土产货化制造的资源，咱们会去看到底在哪个国度和地区，通过什么样的格式比拟合适，能够快速地落地，同期也能餍足国度的政策。是以，我以为这是零跑目下相称有上风的一丝。

Q：您好，我有两个问题。我想问一下咱们对来岁预测的销量范畴是若何的？您以为在D系列上头，零跑需要补充哪些技艺。

曹力：D系列的车型上，咱们并不是说一定要作念高端和豪华车型和品牌。因为在国内的车型售价区间来说，30万以上才能称之为豪华品牌的阶段。

目下，零跑中耐久是作念众人化品性高的家具，众人化的定位。是以，D系列的车型诚然家具的界说和成立可能齐是拉到50万以上以至是100万以上的成立和他们PK，关联词咱们的售价照旧以咱们的原则-资本订价来作念，将真有时的体验让众人老庶民，信得过的用户享受到，这是零跑中枢的策略。

至于家具的技艺上，我以为目下咱们积贮了50万用户，折服来岁很快突破100万用户的基数。对于用户用车体验、家具的诉求以及零跑创立十年的本领积贮，我折服咱们是具备打造高端车型的技艺。

另外对于销量上来说，我不可当今和你拍一个数字说B系列能够来岁卖若干，关联词我以为B系列手脚最大的细分阛阓的车型，我以为它详情不会比C系列的销量差，况且还会好好多，因为这个范畴、这个量在那里，咱们的竞争力也在那里。

Q：还有一个问题为什么2025年推B系列，2026年推D系列？

曹力：咱们照旧先聚焦10—20万的（价钱）区间，咱们将阛阓容量最大的车型去站稳。因为容量满盈大，关联词竞争也短长常热烈。因为折服我方的本领技艺，会在热烈的竞争中，咱们将最大的阛阓站稳然后往上突破。

Q：格外于选拔稳妥零跑的况且是把上风最大化的一个场合？

曹力：不错这样说，在全球最大的细分阛阓，竞争最热烈的阛阓亦然考研车企竞争力的体现。

Q：接下来若何沉稳这一销量，有哪方面的部署？周总数曹总10月份在欧洲待了很长一段时辰，在那段时辰内部有莫得什么见闻和感念不错共享一下。

曹力：先回答第一个问题，对于若何保管和保抓这个竞争力，我以为中枢的要点照旧要去坚抓咱们的自研自造，中枢本领的掌控。

是以，咱们会在自研自造的深度和范围上，咱们会作念更地面参加。目下来说，在整车的占比占到了60%。

那接下来，咱们会在一些中枢的零部件，比如说除了三电，在座椅、保障杠表里饰已经投下去了赶紧量产。包括将来在底盘的一些中枢的系统和零部件上头，包括热处分，因为这对于新能源车以及智能化这块齐短长常伏击的。咱们会在这方面也会加大参加，会让咱们的自研自造的范围，包括对于整车费本的镌汰会加大（参加），充分挖掘资本技艺。

同期，在拜托上，在产能上咱们也会作念进一时局布局。目下来说，咱们已经是两家工场或者是每个月4万多（台）的产能。在本年年底，杭州的工场亦然会连续参加，明岁首开启大范畴量产，是以产能亦然会随着家具对于阛阓办法的节律同时局去进行布局，这亦然一个保障。

周颖：我聊一下欧洲的事情，照实上个月朱总、曹总带着咱们到欧洲走了相称多的场合。

我的领会是带着几个任务去的：第一个是从传播端来说，咱们把很伏击的B系列的第一款车型B10在巴黎奏凯首秀。

与此同期，张开的传播支线任务是SUV车队在欧洲的行程。群众看到的是零跑从C11、C10、C16已酿成很强的SUV的“三驾马车”。这次，咱们亦然将这三辆有竞争力的家具带到欧洲，去了包括德国、荷兰、意大利、法国相称主流的阛阓。

第一个是和Stellantis旗下的标致、菲亚特、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂的造型和研发的团队进行了好多的交流。是以，这次B10星夜蓝的神气亦然两边造型团队共创出来的，这亦然这次欧洲行相称伏击的产出。与Stellantis的联动不只是是造型层面，咱们亦然真切了解了他们在欧洲的好多本领的钞票、品牌的钞票，包括相称好的制造的界限。

咱们还去访问了相称多的供应链上的一些企业，这个亦然为接下来通盘刚刚提到的零跑产业化全球的布局打下好的基础，咱们基本上摸了一遍。

还有最为伏击的是，访问了好多咱们在欧洲新开的门店，群众知谈9月份C10和T03欧洲销售以来，通盘在欧洲的渠谈进展也短长常快，截止到目下，在欧洲有339多家门店。是以咱们看了在法国、德国、意大利、西班牙的门店，咱们照实看到了通过与Stellantis集团的合营，咱们的销售以及售后网点的铺设进程相称快。

是以举座上来说，这次的欧洲行不只是是在传播上感受到中国品牌在国际阛阓上的影响力，更伏击的是摸明晰了接下来零跑在国际化进程中不错作念的一些很好的资源。这是对于这次欧洲行。

Q：一是B系列是基于LEAP3.5的架构，相较于B系列LEAP3.0有什么样的优化？第二个零跑外界一直称为“小期许”，两位如何看待，以及是否想贴上这样的标签？

曹力：LEAP3.5的本领架构是在3.0基础上的迭代，包括算力迭代。它主若是两个方面：一个是算力智能化，二是集成度。比如说3.5架构会用更高算力更新一代的高通8650的芯片，与舱驾交融更深，旁边器集成度更高。另外是热处分这块，自研的27合1的超等热处分系统包括CTC2.0电板的迭代。是以在这一基础上，它比3.0集成度更好，集成化的算力也有新的迭代。

对于“小期许”这一说法，说真话我不是卓著摈斥，关联词我以为零跑照旧零跑，期许是咱们学习的一个榜样，包括其他的车企作念得好的场合，我以为零跑齐不错充分地去学习和对标，为什么？别东谈主优秀的点在何处，咱们通过若何的发奋不错赶上，我折服群众不错看到零跑照旧有我方独到的个性和魔力，是以我但愿群众不要把标签贴在零跑身上，零跑等于零跑，谢谢！

Q：我想问一个渠谈方面的问题，因为零跑最近的销量咱们不错看到，拜托这块与渠谈进步也有很大的磋议，我想渠谈这块情况若何，来岁有若何的办法？

周颖：照实，群众目下看到的是通盘的渠谈亦然在不休地进步和优化的经过中，在通盘零跑的渠谈模式中，咱们坚抓“1+N”的模式。

另外，咱们的渠谈通过昨年到本年高密度的升级，基本上咱们已经达成了600家门店的现象。瞻望到来岁的话，举座开导进程达到700—800家，基本上作念到服务B系列和C系列家具主要的销售城市。

Q：智驾方面零跑有莫得非激光雷达决议的布局？在阛阓上、营销上有莫得针对性的对策或者是想强调咱们自身什么样的特质和互异化的场合？

曹力：对于智驾的决议这块，其实咱们看到的零跑一些智驾的车型齐是带激光雷达的。关联词刚才讲的端到端智驾大模子上车，它亦然和团队的领略一样的，亦然以视觉为主的一个决议。是以，不会说是针对非激光雷达我再作念一套互异化的东西。它的本体上是一样的，只不外以视觉为主的决议，激光雷达是补充。比及了一定的阶段，有可能不需要激光雷达的可能性齐是大的。关联词这个要看算法和通盘的锻练度发展到什么样的阶段。

周颖：我以为零跑还有好多需要和友商学习的场合。关联词对于咱们来说，最伏击的竞争上风照旧在于我方的家具。对于Marketing团队来说，咱们的职责是一样的。若何把咱们的品牌、家具、本领和用户讲分解，这是最伏击的。

咱们认为咱们的本领、咱们的家具是有竞争力的，只有能讲分解，用户能领会，咱们的家具出去是有竞争力的。

是以接下来的课题，是若何把咱们的这样一套本领技艺体当今家具上，给用户的体验上带来什么样的变化，这方面的故事讲好，和用户作念好通常。零跑一直以来不擅长作念包装，关联词咱们需要把事情讲明晰、讲分解，这个是咱们通常的要点。

Q：前两天朱总说当今布局增程已晚，我想问零跑这件事何如看的，是不是对增程和插混阛阓有我方的领略和领会？

曹力：对于目下阛阓上的增程车型，如果说在阛阓上已经销售的不算晚，关联词如果你现不才场作念增程，昔时莫得作念过当今布局增程本领和家具，我的办法与朱总一样，可能有点晚了。

从咱们的判断来看，增程与混动永久是一个过渡性的家具，诚然说它不会坐窝散失，也会很长一段时辰存在，关联词比例会越来越小，它只是会手脚新能源车转型经过中的补充，一个正本对于油车有充分需求的用户，对于续航、资料有需求相称大的用户。

从咱们我方的预期、预测和用户的视觉来看，其实也短长常合适咱们的预期。正本C系列的增程和纯电或者五五分、四六分的现象，耐心地群众越来越吸收纯电车型以后，增程的比例像C11、C10耐心下落到20%几和30%不到的现象。同期，在车型大小上的需求亦然不一样的，对于大车来说，它的增程和混动的需求可能会略微高一丝，在C16上也不错看到，增程比例略微高一丝。

从将来更永恒来看，纯电续航越来越高，充电智力越来越完善，群众对于续航里程的需求亦然会越来越感性，我以为可能到时候增程比例还会进一步下落，关联词不会立马散失。是以从能源的布局上来说，咱们照旧会保抓增程和纯电双能源是的策略。