本年4月份北京车展上，别称中年女性面色十分凝重，她即是通用集团CEO玛丽·博拉。

跳跃近20000公里的太平洋来到中国，这位任性渲染且有着“超等玛丽”之称的掌门东说念主，看着华为鸿蒙智行等中国新动力汽车，照旧有戳破防了。

那时她不知说念的是，下半年通用在华愈加深陷泥潭，销量几乎全线崩溃了。

1. 在华销量暴跌近80%

日前上汽集团发布产销快报，9月份销量大跌35.03%至31.32万辆，被比亚迪的41.94万辆远远甩开。行为旗下销量因循，德系全球和好意思系通用两大合股公司，销量皆大幅下滑。其中，上汽全球销量为9.4万辆，同比下滑21.67%。而上汽通用则愈加苦楚，销量独一2.2万辆，同比暴跌77.95%。最近这几年，合股车企被自主品牌打得节节溃退，是行业常态。然则通用近80%的雄壮跌幅，照旧让东说念主恐惧。

事实上，上汽通用本年以来，依然聚积9个月销量同比下落了，以至出现断崖式暴跌，有点销量崩盘的意味。本年开年第一个月，上汽通用只售出3.6万辆，同比下落34.45%。及至6月份，销量下落幅度依然扩大至72.02%。扫尾9月份，上汽通用销量跌幅聚积三个月踯躅在80%傍边。本年前9个月，上汽通用累计销量独一27.8万辆，同比大跌61.55%。比亚迪9月份销量依然破40万辆，比上汽通用9个月累计销量还要多许多。

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2. 六年手艺锐减百万辆

往日几十年，中国汽车市集，基本上即是德系车和好意思系车的寰球。上汽通用和南北全球，终年把持着车市销量前三强。但如今说起上汽通用，有这一句评价十分准确：“20年爬上的巅峰，几年就大溃逃了。” 从1997年到2017年，上汽通用过程20年的市集援助，年销量规模爬上了200万辆的高点，来到了我方的巅峰手艺。彼时，上汽通用仅次于上汽全球，销量高居第二名，在业内举足轻重。

然则随后，上汽通用就不才坡路上越走越快，只用了7年手艺，年销量就成功腰斩至100万辆。2018年至2023年，上汽通用销量年年下滑，分裂为197万台、160万台、147万台、133万台、117万台、100万台，行业排行滑落至第八。本年，上汽通用大略连40万辆皆卖不到。上汽通用总产能高达190万辆，本年的产能应用率可能不及25%。本年上半年，通用在华失掉高达2.1亿好意思元。如斯严峻的款式，或将促使通用商酌重组其中国业务。

3. 中国东说念主不爱好意思国车了

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领有100多年悠久历史的好意思国通用，在中国市集越来越卖不动，中国东说念主不心爱好意思国车了吗？如实。新动力校正波涛激励时期剧变，中邦原土汽车品牌，乘着新动力汽车东风，以行业着手的插混和纯电车型，造成了对好意思国通用等传统燃油车型，犹如降维打击一般的碾压性上风。船浩劫掉头，通用的电气化转型措施从容，被中国车企远远甩开距离。中国铺张者们，迟缓毁灭了跟不上时期的通用汽车。

除了新动力波涛激励的不适，上汽通用在燃油车时期，也犯了不少致命漏洞，可谓“天作孽，犹可违；自作孽，不行活”。从2017年启动，通用启动任性膨大三缸机车型。别克、雪佛兰、凯迪拉克的各大车型上，包括英朗、昂科拉、迈锐宝等经典车型，梗概有70%车型销量是三缸机。事实解说，“三缸毁通盘”，通用的这一转为，就等于亲身埋下“大雷”炸我方。由此，英朗等神车销量暴跌，从神坛跌落，极大打击了通用的举座销量。

此外，通用旗下三大子品牌，在销量承压下“自相残杀”。原来，通用旗下三大品牌各司其职，凯迪拉克端庄豪华高端，别克主攻中端，雪佛兰聚焦全球主流市集。但重压之下，各个品牌企图以价换量，于是“凯迪拉克别克化，别克雪佛兰化，雪佛兰角落化”，谁的日子也不好过。本年4月份，在被问到是否商酌撤出中国时，玛丽·博拉回答：“从永恒来看，咱们仍将辛苦于中国市集。”通用在中国还有畴昔吗？咱们拭目而待。