11月8号，新款荣威iMAX8 DMH老成上市，共分为3款车型，售价为19.99-24.99万元。

这是荣威提议“D政策”后，继荣威D7、荣威D5X DMH上市后，推出的第三款新车型。

在差未几一周之前，公社剪辑小哥有幸受邀试驾了这款车，这里跟巨匠分享一下体验。

之前版块的荣威iMAX8，一直是纯燃油车型，而此次改款之后，搭载了荣威最新的DMH混动系统，成为了一款能上绿牌的插混车型。

这一升级之后，最直不雅的体现便是，油耗变得更低了，热效果高达43%的1.5T 的DMH混动专用发动机，互助24.7kWh CLTC纯电续航135km的长续航电板，其CLTC亏电油耗仅为4.71 L/100km，手脚一款中大型MPV，在重达2.3吨的整备质料下，能作念到类似A级车的油耗，可见其技艺实力。

在超低的油耗，使得荣威iMAX8 DMH的续航大幅晋升，能作念到CLTC抽象续航里程达到1536km，远高于传祺E8的1200km极限续航，是现在同级别车型的最长续航。

手脚一款需要玩忽商务场景的MPV，惬心地极其病笃。

剪辑小哥在试驾本日，恰逢天公不作好意思，台风“康妮”席卷福州，在当地刮起了17级的大风，伴跟着暴雨来袭。

尽管跨海大桥齐有封路的风险，荣威iMAX8 DMH行驶在热烈的横风之中，仍然能作念到行驶镇定。

在风剥夺标的盘时，仍然不错通过标的盘微调，褂讪行驶在车谈线之内，并未出现阁下横漂的危急情况。

于此同期，在NVH方面，荣威iMAX8 DMH的进展尤为出色，胎噪和路噪过滤得极度出色，淌若不是刻意大开车窗，以致感受不到外界环境的恶劣，给了东谈主很强的安全感。

这是因为在调校方面，荣威iMAX8 DMH由原别克GL8 班底打造，两者在底盘结构、BD-EPS高等转向系统、多连杆孤独后吊挂、全框式前副车架等结构进行了不时，并在MPV最病笃的座椅、滑移门、减震器等零件分享供应商。

统共这个词座舱空间很大，同期坐垫长且惬心。

一滑座长520mm，远程开车减缓腿部困乏；二排雇长官，座长530mm，宽大惬心，比好意思头等舱；三排座长510mm，莫得坐小板凳的嗅觉。

座舱方面，新车雷同有所升级，交互智商大幅增强。

中控屏摄取了12.8英寸的16：9宽体屏，中控面积加多39%，黑边小，屏占比大幅提高。

而车机系统升级为Venes2.1，因循一键智能找桩、远程充电自动计议、智能预约充放电等功能。

同期因循四音区语音筹划，并新增21项新妙技、40个妙技复合交互场景、257条白话化讲述。新增了“手机-车机”间导航信息的无缝流转，同期新增了爱奇艺、Bilibili 2.0后台播放等功能。

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总体上来说，荣威iMAX8 DMH领有比同级更低的油耗，更大的空间，更优秀的调校，以及更智能的座舱，无愧于“新陆尊”之名。

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期待翌日荣威iMAX8 DMH能在越来越卷的商场竞争中，斩获属于我方的一隅之地。

座舱油耗座长新陆庄严威发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。