极越汽车 CEO 夏一平紫金财经 12 月 16 日音问 当天凌晨 2 时 30 分许，处于公论风口中的极越汽车 CEO 夏一平，发布长文薪金极越堕入资金困局问题，以及我方的关连传言。称"有必要也站出来说两句，澄澈一些事情的真相。"

夏一平暗示，最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的业绩，我何如会甩手它跑路呢？

夏一平暗示，加入极越时已将还是打工和创业积贮的积蓄投了进来，在这几天最困难的时刻也自掏腰包保险最需要的部分职工权力，夏一平称我方为的确的创业者。

他暗示造车需要太大资金量，融成本该是我最艰巨的使命，但我却在早期过于乐不雅，莫得预意想资金问题的严重性。有幸得到百度、祯祥的撑抓，还有整个极越共事的费事，我方太想把极越两款车卖好，但作为 CEO 夏一平称我方犯了许多症结，对职工、车主、供应商以及鼓舞暗示歉意。

夏一平暗示，用东说念主问题亦然一大讲授。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的的确匹配度。许多中枢业务的认真东说念主并不具备满盈的行业资格，鸿沟导致团队难以胜任关节任务。而在营销和组织料理上，闲居的东说念主事变动让公司堕入了内讧，耗费了时候和契机。

夏一平暗示，作为 CEO，我亏负了巨匠的信任。但同期，通过这些潜入的反念念，我学到了许多资格讲授，都会用在公司畴昔的发展豪放下一步其他的创业成长中。

以下为夏一平一又友圈长文（全文）：

这几天，对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我合计有必要也站出来说两句，澄澈一些事情的真相。

最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的业绩，我何如会甩手它跑路呢？这几天，我很自重我方能在饱受非议和凭空的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪巨匠一皆度过最徘徊无助的时刻，这是我方人命里的又一次磨真金不怕火。我合计我方是一个光明耿直的东说念主，因为光明耿直，是以无论什么情况下，我从来不退避与职工、与用户在一皆，和他们面临面换取和措置任何问题。因为光明耿直，我也不错安心面临各式挑拨离间，"周公退避坏话日，辨材须待七年期"，时候终会检修一切，解说一切。

有东说念主说在极越，我只是个做事司理东说念主，但我长期都把我方当成一个的确的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积贮的积蓄投了进来，就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权力。如若我把我方只是当个做事司理东说念主，我毫不会怀着那么浩瀚的缓和，不顾倦怠去作念连气儿 24 小时不眠持续的 2000 公里智驾测试，如若我把我方只是当个做事司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

然而，造车需要太大的资金量了，期间给了我最可贵的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最逾越的汽车制造公司的撑抓，莫得他们，就笃定莫得我的造车梦。两位行业的巨东说念主不仅给极越参加浩瀚的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时候，打造出 01、07 两款业界注释标新车。回归过往，我对运说念之神充满感激，感德和感谢包括百度、祯祥在内的整个投资者们，尤其感德和感谢 Robin，书福总，将我引向一段如斯巧妙的造车之路。

07 上市的时候，我合计我方是宇宙上最幸福的东说念主。在汽车业绩上，我把 01 算作是我方的犬子，07 算作我方的妮儿，有了 01 和 07，我就成为儿女双全的东说念主了。我也感德和感谢整个极越共事，感德和感谢整个的供应商们，巨匠的理智和汗水，一皆凝华成两款这样令咱们我方感到自满，受用户喜爱的居品。极越今天取得的整个建树，都是在百度、祯祥两个大鼓舞撑抓下，举座极越东说念主共同取得的的恶果，每一个极越东说念主都应该为此而感到自重，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的脚迹。

我再次为巨匠的付出，暗示真诚的感激。

我太想把这两款车卖好了。而这恰巧，可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔，作为 CEO，我犯了许多症结，对职工、车主、供应商乃至鼓舞，我都感到深深的歉意。

在策略上，我莫得作念好。融成本该是我最艰巨的使命，但我却在早期过于乐不雅，莫得预意想资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型 ROBO-01 探月版的发布节点等于很艰巨的诞妄。蓝本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，有策划诞妄，不仅耗费了此次良机，还导致了公司差点早死。

用东说念主问题亦然一大讲授。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的的确匹配度。许多中枢业务的认真东说念主并不具备满盈的行业资格，鸿沟导致团队难以胜任关节任务。而在营销和组织料理上，闲居的东说念主事变动让公司堕入了内讧，耗费了时候和契机。

料理作风上，我过于关注细节和微不雅料理，也让团队的主动性和创造性被按捺，偶然冷漠了许多共事的善意辅导，错失了一些问题矫正的最好时机。

我对营销的执念也占用了太多元气心灵。作为 CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和策略蓄意上，却一度躬行下场操盘营销体系，溜达了元气心灵，让其他艰巨事务被忽略。

整个这些症结，都源于我的资格不及和理解的局限。第一次担任 CEO，我想作念得无缺，却忽略了我方的短板。我的不近情面，偶然候以致是强势，都对职工和伙伴们形成了伤害。

我承认，作为 CEO，我亏负了巨匠的信任。但同期，通过这些潜入的反念念，我学到了许多资格讲授，都会用在公司畴昔的发展豪放下一步其他的创业成长中。不菲的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注策略蓄意，种植用东说念主步调，加强组织设立，更艰巨的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管当今处境坚苦，但我将昂扬精神，积极扩充企业社会职守，处理好职工、用户和供应商密切关注的关连问题。如若有契机，我也将承担起整个的职守，并尽全力去弥补夙昔的诞妄，领导公司重回正轨。

错，都是我的错。但我恳请巨匠，不要因为我的原因，狡赖了对极越改革和居品力的评价，无论发生什么，我都为咱们的居品感到自满和自重。

拼，刻在极越东说念主的内容里。就在昨天晚上，极越工程师还在整夜激越，迷惑离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用 SIMO。

夙昔的三年来，公司从 0 到 1，车型从极越 01 到极越 07，销量从一两百台到两三千台，扪心自问，极越在居品想象、研发和智能化升级上，咱们每一步都走得相当塌实和精心。中国汽车需要过劲的原创想象。基于对 AI 时期的衔接和理解，极越团队创始了 AI 汽车的想象理念，极越 01、极越 07 是中国唯二两款双双得回全球想象大奖 -iF、Good Design 和红点想象大满贯的车型。

中国赔本者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾才智，得回了极越车主的凡俗认同。极越在智能驾驶大赛上得回多轮番一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了些许东说念主，让他们的长距离通勤更应付。

这几天，共事也给我看了用户通过 SIMO 响应问题通说念送给咱们的祈福。"我相当不舍得 SIMO，谢谢 SIMO 的奉陪，发送。"

"简直很可爱 SIMO，不想就这样让你们走，发送。"

"极越加油，车主都等着你们好起来，发送。"

" 6 月 23 日我遭受了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的时候。你像我的家东说念主。发送。"

一条条来自极越车主的祈福，让我一次次泪目。心有不甘，简直很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切费事，让极越活下去，不亏负每一个还是为这辆车激格外的战友，不亏负每一个可爱极越、醉心极越的车主。