手车互联这块蛋糕，车企、手机厂商都在盯着。蛋糕就这样大，与其鱼死网破，何不求同存异，共谋出息。

10 月 23 日，比亚迪、OPPO 两大行业巨头初度达成计谋相助，将共同鼓吹手机与汽车的互融，两边相助场所包括 AI 交融座舱、健康座舱、数字车钥匙、车管家、交融桌面、多媒体行状分享和算力分享等创新技巧。

处在智能化比拼的下半场，车企虽然照旧尽可能在栽培用户出行体验，但车机和手机之间的跨建立鸿沟依旧存在。当用户的需求变得愈发万般，比亚迪和 OPPO 的强强归并，不失为一剂良药。

"手车互联"，汽车智能化必走一环？

究竟何为"手车互联"？粗浅来说，等于将手机与车载知道器聚集，终了车机互联，从而终了手机功能的投射和操作。

为进一步栽培汽车的使用方便性和用户体验，频年来汽车厂商纷繁将视力投向了手机制造规模。

蔚来在" NIO IN 2024 蔚来创新科技日"上发布了全新 NIO Phone；4 月 18 日，中国一汽晓喻将与亿咖通科技联手打造红旗品牌的高端智妙手机；4 月 23 日，祯祥汽车旗下的电动汽车品牌极星发布了全新 AI 旗舰手机 Polestar Phone。

不难富厚，车企的目的很粗浅，通过跨界交融，为用户打造愈加无缝、智能的出行与生涯体验。手脚新动力规模的代表性企业，比亚迪也不例外。

从两边达成的公约上看，首款产物"手车互联"将当先在比亚迪旗下的腾势 Z9GT 车型上通过 OTA 终了，手机端的第一款是行将发布的 OPPO Find X8 系列手机。与此同期，两边还将在多个规模张开相助，包括以下四个技巧亮点：

智能座舱，共同探索怎么将 OPPO 手机的智能功能与比亚迪汽车的座舱系统相勾搭，为用户提供愈加智能、方便的驾乘体验；

车管家，通过 OPPO 手机与比亚迪汽车的互联，用户不错在手机上及时检验车辆景况、里程等信息，并进行辛苦汗漫和束缚；

数字车钥匙，利用 OPPO 手机的安全芯片和加密技巧，终了数字车钥匙功能，让用户不错通过手机解锁、启动汽车，以至进行辛苦汗漫；

AI 交融座舱，勾搭 OPPO 手机的语音助手和比亚迪汽车的座舱系统，终了愈加智能的语音交互功能，让用户不错通过语音汗漫车辆的万般功能。

关于比亚迪而言，依托于 OPPO 在手机末端规模的技巧上风，赋予自己产物更畅通的出行驾驶体验；关于 OPPO 来说，背靠"销冠"比亚迪这棵大树，也不错为其提供源远流长的客户订单。

智能化比拼，重在" AI "大模子？

天然，手车互联不错终了车企与手机厂商之间的上风互补，但时弊也相通不成淡薄，即不同车企、车型提拔的手机跨屏协同受限，兼容较差。

许多企业一直试图惩处这一碎屑化问题。由此，2020 年 OPPO 牵头组建了机灵车联定约 ICCOA。

最先，参与定约的除了 OPPO、VIVO、小米等手机公司，还有长安汽车、祯祥、上汽、远峰科技、中科创达等在内的整车厂和供应商。不出丑出，一直声称不造车的 OPPO，其实入局车机协同行务已有五年时间。

技巧规模，OPPO 也照旧推出了"车管家"—— OPPO 智行（OPPO Carlink）。这是一套提供跨末端、全场景系统出行惩处决议，包括数字车钥匙、腕表控车、车管家和车机投屏等多项中枢功能。

上汽集团则是定约中第一个牵手 OPPO 的车企。2021 年 8 月，两边联袂打造共赢分享的明天智能汽车生态。该相助将促使 OPPO 与上汽在 SOA 应用行状生态方面张开相助，最终将打造多场景跨末端应用行状。

而伴跟着国内车市的络续演进，智能化比拼又提倡了新条目，AI 大模子运行吵杂起来，为手车互联技巧带来了转换性的变革。

此前，OPPO 智行总司理章欣在承袭媒体采访时也示意，2024 年，OPPO 会把 AI 大模子等重要技巧，与车企一皆交融创新。这与比亚迪的思法殊途同归。

客不雅来说，比起抓续火爆的销量数据，以及为东说念主颂赞的插混技巧，前期比亚迪在智能化上的上风并不算隆起。但好在，本年比亚迪运行放大招。

本年年头，比亚迪先是提倡了"整车智能才是真智能"的标语，尔后发布了璇玑架构 AI 大模子，初度将东说念主工智能诳骗到整车各个规模，隐蔽三百多个场景。

要知说念，面前汽车同质化雀跃严重，智能化成为汽车行业竞争的主战场，而车机智能化竞争，尤其是 AI 大模子的争夺，已然成为各大厂商的重要卖点。

站在比亚迪的角度，OPPO 无疑是优质的遴荐。一方面，依托于 OPPO 在东说念主车互联技巧上的冲突，比亚迪可尽情在智能化规模大展拳脚；另一方面，两边破钞受众群体上的大范围重合，也给了互相牵手的蹙迫机会。

至于此次攀亲后果究竟怎么，还需时间践诺。