文｜Grace

内卷的风，如故吹到了MPV赛谈，本年以来，咱们在这个细分市集看到了不少让东谈主“哇塞”的蓄意，陆地高铁的枪弹头造型，能垂钓、搓麻、72变的座椅布局。

岂论是时候动手如故营销造势，任何神色的居品改进咱们都要饱读掌接待，不外回到销量这个考验居品的黄金圭臬上来，你会发现多年来MPV市集屹立不倒的标杆，如故那台GL8。

翻开中国MPV历史，真是很大部分的篇幅都是GL8书写的，从这款有“陆地商务舱”好意思誉的MPV车型1999年在国内上市以来，在商务MPV市集就一骑绝尘，上个月还迎来了200万台下线，创造了高端MPV市集的新记录。

GL8的热销证实了一个料想，用户对MPV车型的终极追求，如故更可靠、更有性价比、更好的用车体验。不外脚下，绝大大都MPV车型主要面向的如故是商务用户，家庭用户的需求还未得到充分抖擞，家用MPV细分市集如故一派蓝海。而上汽精确捕捉到了家庭用户的出行需求，同期，意志到一辆经济、欢娱的MPV关于家庭用户来说其实极端稳健。于是，将GL8在商务MPV领域的告捷告诫，完好复刻到了家用MPV市集，打造出了荣威iMAX8 DMH新陆尊。

全始全终

GL8之是以能成为热销25年的经典，最大的上风便是欢娱、可靠，这体现时全时长全路况驾乘不晕不抖，全车座椅初坐欢娱、久坐不累、十年不变，低维修本钱和高可靠性带来的超高保值率等方面，而由GL8原班东谈主马打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊，在这两点上得到了真传。

手脚一台MPV车型，岂论是商用如故家用，“稳”是行驶质感追求的终极指标，大车的底盘调校要是不到位，就会有开车如开船的嗅觉。

而荣威iMAX8 DMH新陆尊和GL8一样，出生自上汽集团专科MPV平台，都选拔了前麦弗逊、后多连杆式零丁悬架，搭配博世第三代BD-EPS高档转向系统，持地牢、侧倾小、高速不飘，让5米多长的大车，开出了提醒家轿的紧致感，更好的滤振成果增加了驾乘的欢娱性。

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高端MPV的欢娱性，还体现时表里饰的细节营造上，比如时下新势力炒热的“大沙发”宗旨，其真是MPV市集早就不是清新事物了。头等舱座椅这个宗旨最早便是GL8带火的，也因此有了“椅厂”的称呼，而荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅骨架相通出自供应商延锋。

不仅如斯，荣威iMAX8 DMH新陆尊的滑移门系统、所在盘、减震器、主驾驶气囊、前尾灯等关键配件都与GL8同享供应商，起源上就向业内最高圭臬看王人。加之上汽多年来通过打造GL8蕴蓄了丰富的MPV造车底蕴，以及大厂出品的高品性与高可靠性，都在荣威iMAX8 DMH新陆尊上全始全终。这些要素让它在决定一款高端MPV竞争力的几个关键领域，领有先天上风。

家用首选

对GL8的传承，大致能让荣威iMAX8 DMH更具有底气，不外就像体育圈的那句名言，“问候传说最佳的情势，便是卓著。”要是说GL8在商务领域是无敌的存在，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊则在侧重家用的领域，绽开更多的遐想空间。

MPV这一品类，最早便是针对商用市集打造的，此后跟着生养计谋放开，越来越多家庭用户也将眼神投向了这个细分市集，以抖擞他们的需求为己任，恰是荣威iMAX8 DMH新陆尊的起点。

和商务出行不同，家庭用户对一台高端MPV车型的需求愈增多元化，既要商量驾驶者的本人的喜好，也不行忽略全家东谈主的感受，除了欢娱和可靠，他们还但愿得回更好的能源性能、更低的用车本钱、更丰富的空间布局、更方便的乘坐体验等，基于对家用客户需求的精确知悉，荣威iMAX8 DMH新陆尊才对将来更有信心。

油车期间，东谈主们关于MPV的自然印象是费油，到了电车期间，馈电油耗高则是许多插混车型的短板，不外DMH超等混动系统很好的惩办了这个痛点。关于家庭用户而言，一向追求节俭持家的东谈主群，出行省油省钱无疑是一大商量，而馈电油耗仅为6.3L的荣威iMAX8 DMH，就能带来更低的用车本钱，加油充电都不宠爱，何乐而不为。

你能遐想到，全家老少搭车出行时，高下车时常存在诸多未便，老东谈主腿脚不好，小孩怕高，而领有395mm超低地台高度能带来纵容高下，更方便安全，让老东谈主小孩皆大欢娱。

一家东谈主总各有所需，对座椅的条件不仅是久坐不累这样浅近，老东谈主心爱的座椅加热、妻子心爱的座椅推拿，一台家用MPV都该抖擞。这方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊不仅提供4向腰托，还有3挡透风/加热、3种推拿模式、3挡推拿力度不错目田组合，抖擞全家东谈主的既要又要。

除了乘坐欢娱，家庭出行还对空间布局提议了更高的条件，395mm的超低地台不错让父母和孩子高下车更方便，二排前后360mm+三排前后200mm的超长距离出动，在同级MPV中唯一份，再合作二排座椅69°超大角度电动调理靠背，以及三排座椅的4/6分体折叠翻转，在有限的空间创造出了无尽的布局组合可能性，全家的行李、户外的装备、想躺平的心，都能装得下。

安全，则是一款家用车最该防守的底线，荣威iMAX8 DMH新陆尊也起劲于为全家东谈主打造出动的安全堡垒。它选拔上汽MPV专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例高达81.3%，前防撞梁长达1380mm。针对第三排追尾受撞击力度大的问题，荣威iMAX8 DMH新陆尊的第三排距离车尾距离更远，给全车成员都能带来更全面的防守。

写在临了

在中国乘用车市集，MPV举座体量和SUV及轿车比较，如故有很大的差距。乘联会数据露出，2023 年前三季度国内MPV零卖销量81.4万辆，新车市集占有率仅为4.3%，这也意味着MPV市集尤其是新能源MPV市集，对车企来说如故广袤六合大显神通。

而关于荣威品牌来说，现时在轿车、SUV、MPV品类，以及燃油、纯电、插混和燃料电板领域均有布局，然而插混MPV如故一个空缺。插混手脚新能源汽车市集的增长主力，9月增速已跨越96.7%，是乘用车市集王人备的流量担当。而上汽集团倾力打造的有“最强混动”之称的DMH超等混动系统，则为荣威布局插混MPV市集提供了持手。

此前，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民谈到对荣威品牌的定位时，提到了一个宗旨，“荣威是新环球，靠谱且不炫技”，这也恰是一台优秀的家用MPV应该具有的特色，从这个层面来看，荣威iMAX8 DMH新陆尊的到来，恰逢那时。

在家用MPV这条赛谈上，荣威iMAX8 DMH新陆尊有传承有改进，实力休止小觑。上汽在GL8上打造MPV大单品的告捷告诫，也有望在行将上市的荣威iMAX8 DMH新陆尊上复刻，创造另一个爆款MPV。