中国经济网9月30日讯(记者 郭跃)“连年来，我国汽车产业正由高速发展切换到高质料发展的轨谈，呈现出‘向新、进取’的新特色，这也成为连合上半场及下半场的要害词。”日前，中国外洋生意促进委员会汽车行业委员会会长、中国外洋商会汽车行业商会会长王侠在中国汽车暴露行业数智营销发展论坛上暗示。

具体来看，十年向“新”，中国汽车产业新工夫、新市集和更生态等方面均得到了历史性的破裂。

王侠具体共享，在工夫层面，不管是电板、电机、电控等新动力中枢工夫，照旧智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等工夫王人已毕了全面破裂，自主研发翻新智商大幅跃升，多元化工夫道路不断通晓。在新动力与智能化鸿沟，中国汽车不仅造成了先发上风，况兼启动“反哺”公共。

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在市集层面，中国新动力汽车年产销量从不及10万辆到破裂900万辆，公共占比卓越60%，年均复合增长率达到71%，连气儿9年问鼎寰宇第一。新车销售总量旧年头次卓越3000万辆，再创历史新高，汽车出口也在旧年跃居公共第一。在市集总量连翻新高的同期，市集结构也发生了新的深入变化。

在生态层面，中国汽车造成了自主可控、结构完好、软硬件兼备的新动力和智能化汽车产业新体系，领路了基础材料、要害零部件、整车、制造装备、补能设施等要害设施，主流车企零部件腹地化率多量卓越90%，产业链的全面性、系统性、完好性最初公共。

十年向“上”，中国汽车产业正在已毕从低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端耗尽向高端耗尽的历史性越过。

王侠先容，在此前很长一段时分里，中国汽车产业顶着大而不彊的标签，居品主要鸠集在10万元傍边的价钱区间，高端市集真实被外资品牌把持。但跟着车企研发制造智商的不断增强，尤其是借助电动化、智能化的强盛东风，中国汽车品牌进取蔚然成风，定位中高端的新品牌不断通晓，价钱天花板不断被破裂。数据炫夸，2023年，自主品牌乘用车占据了30万-40万元价钱区间31%的份额，展望本年会进一步擢升至40%。

在耗尽层面，进取的趋势也越发较着。10年前，汽车耗尽结构基本上照旧金字塔型，但当今还是变成橄榄型，10万元以下车型需求比重仅占两成，10万-20万元区间成了耗尽的主力，况兼在该价钱区间的车主中，有一半傍边的车主特意向不才次购车时斟酌更高价钱的车型。跟着中国经济企稳回升和住户生存质料的迟缓改善，汽车耗尽进取的趋势还将握续。