新能源车的到来，透澈窜改了国内车市的神情。领先燃油车平缓的萎缩，新能源车市集渗入率更是连结多个月冲破了50%。
其次，便是合股豪华汽车品牌市集份额也在握住的被以理想、问界造车新势力为代表的造车新势力蚕食。
为了应酬造车新势力所带来的冲击，包括奔突、良马和奥迪在内的德系主流豪华汽车品牌在干涉到2024年后，在降价的说念路上越走越远。标的很浅薄，便是想以价换量。
诚然前段时分有不少合股车企曾晓谕退出价钱战，关联词在实际眼前又不得不折腰。蓝本销量就大幅下落，越不降价销量就越差，莫得销量还怎样玩？
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是以，同感身受后还得降价。
站群论坛合股豪华汽车品牌之是以这么作念，在车快评看来最为主要的一个原因便是跟同级别的国产新能源车比较，产物力方面基本上莫得上风了。智能化树立、通俗的实用性以及整车的能源弘扬绝不夸张的说，是被国产新能源车碾压。
更蹙迫的是，在售价方面合股豪华车起售价相同齐在三四十万元甚而更高。失去了产物力的上风，那降价可能就成为豪华合股汽车品牌独一的选拔了。
毕竟，在一些消耗者心中，关于传统的豪华汽车品牌依然有着比较高通晓度的。
在造车新势力紧追不舍的情况下，2024年豪华合股汽车品牌在国内的弘扬怎样样？
先来看本年上半年相对主流的豪华汽车品牌在国内的销量弘扬，不包含如英菲尼迪、捷尼赛想确切莫得销量的品牌。
数据露出，在通盘上半年国内豪华汽车品牌中销量同比飞腾的惟有两家，划分是奥迪和雷克萨斯。奥迪同比增长2.5%，雷克萨斯同比增长超20%。
除了上述两个品牌，包括奔突、良马、沃尔沃以及凯迪拉克等在内的一二线豪华汽车品牌上半年销量均出现了不同进度的下落。
同比跌幅最高的，是林肯和凯迪拉克这两家好意思系豪华汽车品牌。林肯同比下落14.6%，凯迪拉克同比下落接近28%。
这个降幅，远高于2023年凯迪拉克14.9%的同比降幅。
反不雅理想和问界两家造车新势力，上半年同比增幅划分为36.6%和639.4%，跟合股豪华汽车品牌销量的下落变成明显的反差。
干涉到下半年后，合股豪华汽车品牌的近况仍装潢乐不雅。看了最近几周国内豪华车市集的销量数据，销量排行前10的品牌中除了奔突、良马和奥迪这三家德系主流豪华品牌的周销量大要过万，雷克萨斯和沃尔沃周销量齐在0.5万辆以下，处于垫底的存在。
而同为二线豪华的凯迪拉克，因为销量不睬想连前10名的榜单齐莫得经历干涉。
由此可见，在国内主流合股豪华汽车品牌确切销量集体下落的2024年，凯迪拉克极有可能是最惨的阿谁。
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