据国度市集监督贬责总局颓势居品贬责中心数据，10月共发布乘用车调回公告6则，触及调回乘用车总量认为68.97万辆，环比减少了39.41%。分车系和品牌来看，10月乘用车调回共有4大车系、5个品牌，主要汇集在德系良马品牌发布的大领域调回。

从调回原因来看，主要汇集在发动机、传动系统、车身及内饰。其中，良马因电动冷却液泵插头问题发布的调回活动成为当月最大领域的单次调回，68.79万辆的调回数目占当月调回总量的比例高达99.75%。

2.奇瑞年内销量初次冲破200万辆

奇瑞集团文书，10月份销售汽车27.21万辆，同比增长35.9%。其中，出口11.19万辆，同比增长18.8%；新动力初次超7万辆，为7.13万辆，同比增长342.1%。1-10月，集团累计销量202.49万辆，同比增长39.3%，不仅突出了昨年全年销量，亦然公司历史上初次年内销量冲破200万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新动力的四项“历史新高”。

分品牌来看，奇瑞品牌10月销量16.53万辆，年内累计销量127.88万辆，同比增长32.4%；星途品牌10月销量1.66万辆，年内累计销量11.25万辆，同比增长17.2%；捷途品牌10月销量6.27万辆，年内累计销量43.93万辆，同比增长89.3%；iCAR品牌10月销量6,965辆，本年以来累计销量4.98万辆；智界品牌R7上市即托福，10月销量6,897辆。

3.哪吒汽车危境四伏

在大大量造车新势力千里浸在“金九银十”的振奋中时，独一哪吒汽车缺席了这场“盛宴”，于今仍未公布10月托福量。而左证乘联分会公布的数据，预估哪吒汽车10月份的批发销量只须8,000辆，在一众国产新动力车企中名次垫底。与此同期，在各外交平台上，与哪吒汽车议论的词条却额外活跃起来。越来越多的哪吒汽车里面职工发帖讨薪，并建树起了“维权群”。

伴跟着欠薪和裁人风云，哪吒汽车的供应商“闻声而动”，甚而其坐褥端也出现了危境。尽管议论崇拜东说念主否定工场停产传言，但也暗意，“公司出现了托福蔓延的情况，问题主如果部分零部件供应不上。”其中，本年4月份上市的哪吒L和8月份上市的哪吒S猎装是托福蔓延的“重灾地”。

4.汽车零部件巨头大裁人

据外媒报说念，德国汽车零部件制造商舍弗勒瞎想在欧洲裁人约4,700东说念主，并关闭两家工场。因为欧洲汽车业的低迷株连了其零部件的销售，舍弗勒本年第三季度商业利润险些腰斩。销亡天，博世也文书将裁人7,000东说念主。博世CEO Stefan Hartung暗意，公司2024年将无法已矣经济筹画，不摒除进一步裁人的可能性。

在此之前，采埃孚、法雷奥等欧洲传统汽车零部件供应商齐在竞相缩小资本以应答转型。本年7月，德国汽车零部件供应商采埃孚暗意，到2028年将裁人1.4万东说念主；岁首，法国汽车零部件巨头法雷奥则瞎想在大众范围内裁人1,150东说念主，主要针对白领职工。

5.疾驰L2++智驾系统上海首秀

梅赛德斯-疾驰官微发布了“L2++”级别无图智驾大众首秀视频。测试车遴荐纯视觉+端到端决策，未配备激光雷达，在上海城区50分钟大众驶21公里，全程0领受。车辆能感知横穿车说念信息，应答“鬼探头”、电瓶车倒退等突发事件，自行遁藏、变说念或开启绕行花式。

疾驰中国推行副总裁王忻暗意，该车搭载的智驾系统后续将复古学习、相连交警手势，且更强调“东说念主机共驾”的理念——在驾驶员深度干豫智驾系统的情况下仍能处于职责气象，不会自动退出，后续也不需要驾驶员再次激活。

6.比亚迪加速自研智驾程度

据多家媒体报说念，比亚迪自研智驾部门正在全集团范围内征调职工，只须口试通过，无需原业绩部的答应便可径直转岗。知情东说念主士称，这是集团“第一次”给出如斯鼎力度的计策复古。据了解，比亚迪本年变动最广泛的部门即是智能化部门，岁首整合了智驾、智舱建树智能化参谋院，年中建树了“天璇”“天狼”开荒部并冲刺自研智驾决策落地。

现在天璇、天狼两部门仍是合并，比亚迪正在鼎力征调其他部门职工，以及激动全系车型标配智驾。报说念还称，6.68万元起售的海鸥也将提供智驾功能，“比亚迪险些在举集团之力，汇集冲破智能化本事”。早在本年9月，比亚迪在里面会议上建议，但愿来岁将高阶智驾（高速NOA级）下放到10万元级的车型上。

7.雷军将推小米驾校？

“雷军称将推出小米驾校”登上热搜，网传培训用度只需要1,999元，激勉网友热议。还有媒体关怀到，某著明驾考APP的背后还真有小米的投资。

针对上述神话，小米集团公关部总司理王化在外交平台发文回答称，雷军在最近的发布会和直播中确乎说起，小米改日瞎想琢磨向其车主一又友们灵通里面高等驾驶培训、赛说念驾驶培训以及漂移培训三类课程，但现在并莫得制订培训用度的具体金额，也和媒体报说念的某驾校APP无关。

8.玛莎拉蒂卖不动了

曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，似乎卖不动了。左证乘联分会公布的数据，9月份玛莎拉蒂在中国市集的入口销量仅38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅最大。玛莎拉蒂的价钱也不再昂然。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价仍是降至50.08万元起。

本年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯实对外显现，Stellantis不行承受不赢利的品牌，后续集团将削减遍及居品组合中进展欠安的品牌，以确保合座的盈利智商。这则音问无疑让东说念主狐疑玛莎拉蒂可能会被售出。在2024巴黎车展上，唐唯实也公开承认玛莎拉蒂品牌正面对财务窘境，处于亏蚀气象。从中国市集情况来看，本年1-9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同程度下滑。