行为9代雅阁和CM500摩托的「双重」本田车主，同期行为汽车媒体，我并不念念瞒哄我方是本田粉丝的事实。在专科与客不雅的基础上，汽车媒体东谈主也该是主不雅的、理性的——因为好意思好的汽车生计自己亦然理性的。

如若要问可爱本田的原因，那便是Honda的个性、捏着、低融合初心。

其创举东谈主本田宗一郎诞生盘曲的铁匠家庭，自幼偏疼机械，他从汽修厂学徒作念起到创业制造机械，再从造摩托到造汽车，以至造飞机，不变的是对初心的捏着。和本田宗一郎的「技艺宅」气质不异，和如今可爱大哥到处说（大）话的造车新势力不不异， 本田老是用技艺和居品自己来言语 。

广汽本田行为中国最早的合股车企之一，我进入他们活动大都次，回忆起来，还真念念不 起有过炫耀夸海口，更不见驳斥敌手。更多是工程师授课一般老憨结识地讲研发布景、技艺细节、哄骗鸿沟和发展愿景等等。

这些「课」也组成了我对广汽本田一直以来的印象。在大要十年前的一次换取时，我问日方本田工程师，本田的品牌理念到底是什么，他说—— 永远追求开脱挪动飞驰的乐趣 。

简短朴实的一句话，大约不错空洞本田居品的个性： 即对技艺有些激进和很是的追求，以及对机械之于东谈主所感知魔力的死守 。

就像本田的第一款天下量产汽车S600，一款迷你敞篷跑车，轻量化的车身，隐微的马力 ，发动机却有二挡破万的形貌输出，还有独到的链条传动和四轮安静悬架。阿谁时候刚刚以摩托车制造商身份初登车坛的本田，还是驱动成立最顶级的F1赛场，正如之前他们的摩托车成立曼岛TT。

这样多年往常，本田险些每一款汽车，哪怕最初学的飞度和更多行为「奶爸车」的奥德赛，都有着优秀的操控性能和丰富驾驶乐趣。

在本田粉丝乃至统统车迷绸缪区，本田的红头机据说，「飞度不改推下 海」和「子民超跑GK5」等等热梗，永远都是经典话题，是很多80、90后汽车梦念念的缘起，也成为中国汽车文化里浓墨重彩的一部分。

什么是文化？这个词并不华贵晦涩。简短来说，文化即一定时辰空间鸿沟里东谈主们的 生计民风。

行为最早的合股车企之一，广汽本田在中国已积存了上千万车主，带来了飞度、雅阁、奥德赛、歌诗图等、冠谈等尽人皆知的居品，潜入参与了校正怒放以来中国的经济发展和社会变革，也深度塑造国东谈主的汽车生计。

带着这些关于品牌的好意思好回忆，我进入了此次2024广汽本田躁梦节， 但除了愉快，我却有一些牵挂。如今统统车圈“数码化”之风盛行，反作用则是机械魔力的淡化，很多老车迷感叹名义头昏脑眩，背后却透着低价感和同质化。在这些潮水眼前，蓝本行为主体的用户，东谈主的感官体验，理性和灵性，似乎被坑诰，被淡化。

我很牵挂，广汽本田会不会在辛勤投合大趋势之下协调，以至失去初心和灵魂。

施行上濒临电气化和智能化的变革，广汽本田并不保守 。正如本年上市的纯电轿跑SUV广汽本田e:NP2极湃2，和天下最初搭载Honda SENSING 360+的2025款雅阁锐•T动，这套智能驾驶扶植系统增多Honda CoPilot Pro智驾扶植系统高速领航扶植、驾驶员格外搪塞系统、开门碰撞预警3大升级点，达成360°全域感知——依然是用技艺和居品言语。

天然，从电动化与智能化层面的积极转型也看能出广汽本田对中国车市及用户需求变化的提神。

本年是第五届躁梦节，彰着不错感到广汽本田念念高出智能科技色调 ，选址在广东科学中心，现场诞生了很多畅达新潮科技体验的场景，车主们不错用机械臂和AI定格合拍，不错通过智躁地谈打卡、智能导览，让 “元天地云躁梦” 平台到线上线下同步。

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在智躁生计区的智躁科技馆，险些不错意会为现时本田黑科技的皆集大 秀舞台，「三智科技时刻」、「趣感智驾」 等本领，针对智能驾驶扶植的具体匹配触发场景、功能体现等等都作了详确且灵活展现。

回到著作开始所说 ，东谈主都是理性的，除了这些黑科技，我更感兴趣，也更感受到温度的，照旧名山大川汇注过来的广本车主。

在「智躁醉心」、「智躁驾趣」展区，看到历代能源车型布阵展示，我看到20多年来国东谈主汽车生计流动的历史承载；看到200多台潮玩车型的的巡游，我看到了变化和革命，看到「躁」起来的汽车生计热度。

一些代表车主的故事，让我很受轰动。00后李润嘉从小坐父亲飞度长大，现时我方也开飞度，而父亲则开雅阁，因为飞度引发他对汽车的醉心，大学他 选定了汽车专科。

86岁的苏爷爷共享他开着小飞度的惬心；而上海邹先生一家三口都是本田粉，现时三台广本车型，还准备再脱手一台纯电车，「集皆」广汽本田四种能源车型。以至，我在现场还看到了在上一届躁梦节求婚得手的两位飞度车主……

天然说汽车是冷飕飕的机器，是器具，或者玩物，但之于汽车连结的情感，所升华的生计，才是最让咱们感动的部分。

如今新车那么多，个个都标榜炫酷炸裂，但又有几台能在岁月长河之中，成为期间象征，永远留驻东谈主心呢？

就像咱们的生计，除了生老病死，还有诗和远处。汽车除了基本的通勤，还承载了东谈主们对开脱飞驰乐趣的追 求，对梦念念的追赶。

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「躁梦」不仅是造梦，况且亦然在追梦经由中享受「躁」的乐趣，满怀形貌。就像本田摩托车的LOGO「梦念念之翼」Honda DreamWing，早就为这份梦念念写下注脚，插上翅膀。

在这个冒失的期间，车企都在为用户造车，而似乎只消广汽本田在为用户与拥趸造一个「精神乐土」。

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