要说10月份谁家15万混动中型SUV卖的好，全新零跑C11细目会偷着乐，邻接数月的销量提高，让全新零跑C11坐稳了中型混动SUV前5的位子，毕竟零跑当作一个自主新势力品牌，崛起的速率如实不慢，那究竟是多么魅力，让全新零跑C11销量破万呢？
要是说之前车市是价钱换阛阓，那当今可以说是用户需求绑着价钱成就换阛阓，买方阛阓还是从盲目购入过渡到感性购入，关于车辆的聘请，更多的照旧从本色用车角度起程，而全新零跑C11可以说是收拢了这个级别用户的“痛点”，当先15万的价钱区间，简略买到车长4780mm轴距2930mm的车，要知说念这在之前，只可买到紧凑级SUV，而且轴距基本都相通常2850mm，可以说在尺寸上，全新零跑C11是上下立判了国东说念主对大空间、大尺寸的买车需求。
外不雅遐想方面，全新零跑C11在连续前款外不雅遐想的同期，加多了新的配色--松岚灰，何况在尊享版升级标配了20寸大轮毂，前、后轮接近车头、车尾的遐想，把使用空间留给用户，平滑正式的外不雅遐想并莫得太多线条堆叠，化繁为简亦然许多新能源车必须要资格的遐想历练，这不只单是对遐想团队的历练，更是要把后期用户的维修资本缩小，这种加料不涨价的玩法，如实够狠。
能源成就方面全新零跑C11依旧是走增程、纯电双阶梯，依托全新四叶草中央集成电子电器架构，从家具自研到配套件采购，能把整车价钱打下来，配套硬件还不惜啬的车企，并没若干，从续航200的增程版跨度到续航580的四驱智驾纯电版，不同成就聘请性可以已毕多种环境的用车需求，关于新能源车都存在的无法充电和驰念续航慌乱，全新零跑C11可已毕增程CLTC1210km的续航贯通，这让零跑在更严苛的增程车阛阓获得飞快成长。
思要火，就得握住学习和矫正，有些东说念主说零跑是靠“抄袭”理思而得手的，其实挺咨嗟零跑掌门东说念主朱江明说的，2024年，濒临全体汽车大环境越来越卷，至少保证零跑三年还在世，并最终活成改日5家造车新势力之一，其实意气风发咱们在多样发布会上都能听到，可是在国内阛阓，照旧要用销量见真章，从22年的B级纯电SUV车型销量榜到23年的15-20万新能源中型SUV销量榜，再到本年11月11日，零跑汽车第三季度财报公布，数据炫耀，零跑第三季度营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%，三季度毛利率为8.1%；本年前三季度，零跑的平均毛利率为4.8%。
第三季度筹算性流入净额达19.6亿元，解放现款达13.2亿元，营收大增、毛利率改善，本年第三季度，零跑共已毕录用86165台，环比增长61.7%，同比增长 94.4%；本年前三季度零跑累计录用达到172861台，同比增长94.6%，零跑通过自研这个中枢竞争力作念到了同级别的前排，上述信息传达出来的信号就是-零跑当今不亏钱了。
而且在最近的巴黎车展上，零跑还亮相了全新纯电车型B10，这也标记着零跑大踏步开启进攻纯电车型阛阓的决心。
是以向行业内懂用户的家具学习，何况能滚动到我方的对标用户上，这进程细目会有不及和缺憾，但这才是中国汽车发展该有的口头，感性且本色的为老匹夫造买得起的高性价比新能源车。
其实这个价钱全新零跑C11如实给的够忠诚，你像芯片、激光雷达、智驾援助功能这种在20万以上车型智商全面躲闪的智能化成就，全新零跑C11作念到了下放至15万级别，全新零跑C11将车机大屏升级为14.6英寸中央悬浮屏，分袂率给到2.5K，这个在日常用车时很伏击，屏幕既要扛得住阳光映照，又要了了无暗角，屏幕了了亮堂更加多了车机系统的高档感，何况在芯片方面升级为高开通龙8295P芯片和（智驾版英伟达OrinX芯片），同期搭载激光雷达且具备高阶NAP智驾，其实这个级别的车型没必要上这个芯片，这可能是零跑为了幸免车主后期使用进程中，车机跟着使用时长的降价，平缓卡滞的常态性问题会缓缓炫耀出来，那硬件到位了，车机平缓卡滞问题就处理了，而且不到20万就能具备高阶智能援助驾驶，应酬日常市区驾驶与周末自驾出行，援助驾驶换来更温顺的用车体感，这对车主是利好的。
另一个名满宇宙的就是全新一代 Leapmotor OS 操作系统中的Face ID东说念主脸识别功能，不少家庭都是一台车多东说念主开，每个东说念主的驾驶习尚、坐姿致使车机利用习尚都不一样，Face ID东说念主脸识别功能可以已毕8个专属缅思+1个临客模式，用车模式作念到千东说念主千面且躲闪保护，识别后智商动手车辆，而且在开车进程中可以监控到驾驶者是否分神、打电话以及疲困驾驶，行驶安全监控方面也给到有用防御。
内饰方面也加多了体现家用温馨感的玄黑+驼绒棕双配色，对标居家正式的中型SUV，让思要空间温馨且手头预算20万的用户，的确找到了感性聘请，光有大座椅还不够，全新零跑C11的座椅可以已毕前排自动加热透风功能，室外温度在低于10摄氏度或是高于35摄氏度时，可以自行开启前排透风或加热，互助座椅推拿以及多样智能座舱模式（休憩、露营、防守等）不论是日常职责后坐在车里安宁压力照旧自驾露营时的全家在沿路的欢悦氛围，全新零跑C11如实能知足各年齿段丰富的用车需求。
掂量一台车是不是简略知足家用，后排座椅空间和舒戒指才是关键，基于2930mm轴距何况前后轮轴采用“四轮四角”遐想，让全新零跑C11的后排空间比较同级别车型大出不少，以我这个身高176体重200的胖子来说，后排座椅乘坐时，双方座椅纵向长度可以复旧到膝盖回弯处，坐垫与腿部贴合后莫得过高的翘起破绽，背部与坐垫的倾角不会出现“窝腰”的下千里感，即即是满载乘坐，中间的座椅部分不会有显然的硬质感，加上地板纯平，中间座椅的乘坐空间也会更温顺，作念到了满载后排中间乘坐不窘态，这亦然不少孩子比较大的家庭聘请全新零跑C11的伏击原因。
全新零跑C11增程版在驾驶质感方面亦然有提高的，前后五连杆的吊挂在路面震荡滤振的处理上，因为作念到了轻量化遐想，铝合金摆臂、转向节和连杆都有所减重，缩小了簧下质地，低速起步和刹车作念到底盘更稳，中高速加快变说念时车身横摆抑遏的可以，不会出现斯须加快变线的浪荡感，高速刹车线性温柔，路面坑洼异常时减震收受回复真实，关于稀碎震荡路面的过滤关于全新零跑C11是有提高的，标的转向也进行了调养，低速转向虚位感下跌，转向时标的的电子介入感也进行了缓解，莫得上代那种重，中高速转向跟手更稳，不会有轻捷飘的转向舞动，要是你思要更塌实紧致的操控响应，可以聘请纯电版的FSD，可变阻尼减震可以应酬更复杂稀碎的路面环境，中高速路面抛跳滤振收受的更塌实，尤其是后排时时满载的情况下，会带来更好的乘坐惬心感。
新能源车大多避而不谈的保值问题，跟着新能源车在阛阓上良莠不都的贯通，亦然时下车主们购车时关怀的问题之一了，目下全新零跑C11在15万-20万的新能源中型SUV阛阓中，可以作念到异常50%的三年保值率，许多东说念主会说，保值率这东西没啥用，咱买车又不卖，可是保值率会对车辆后期维修珍惜带来一定的影响，保值率高的车，平方都是基础销量比较大或者受到用户阛阓招供的车，对零部件更换维修时的用度和更换时辰资本都会有影响，是以即即是新能源车，咱们也尽量聘请销量高相对保值率高的车型，尤其是15-20万区间的车型，买方阛阓不会演戏，辘集价钱、成就用料、家具维保体系以及保值率的轮廓要素来看，月销破万的全新零跑C11不失为一个感性的聘请。