不管是哪吒汽车的“门前陌生车马稀”照旧东谈主流如织小米汽车展台，皆无法驱赶实足在空气中的惊悸。惊悸不单是来自于当下的销量，而是仍然看不清的对往时的迷濛。大家的境遇皆是一样的，只是，响应慢的还在惊悸中恭候名胜而响应快的，如故后发制东谈主。能否自我更正，反省和改造的，自己就已是勇者。

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透过哪吒展台二楼落地玻璃窗，我的想法与哪吒汽车营销公司副总裁张洪汉再会了。一眼看到，是因为哪吒的展台上鲜有访客，二楼的展台休息区摆着十来张桌子，亦然空空荡荡。一个月前被爆出大规模裁人、拖欠工资的哪吒汽车，来大要不来，皆如故堕入被迫。

从哪吒汽车现场规模看得出，即便来了亦然最低资本展出，而不管是CEO张勇照旧此前喧嚣一时的周鸿祎，皆莫得出当今哪吒的展台。

哪吒汽车不是个案，也不是最惨的。这次缺席广州车展的，一共有13个品牌，包括捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛想、高合、合创、启辰、远航汽车、劳斯莱斯、大运新动力、蓝电汽车等，虽然有些是处于当下政策，不肯意花过剩的用度，有些则持久脱色了。

就在广州车张着手的前几天，公众号《后视镜中的往时》一篇题为《熬不外2024年的车企就在广州车展上》著述写谈：为自证尚且辞世而参展的品牌的酸苦，在国度统计局的数据里有了疏导的滋味。

汽车行业正在履历凛凛的冬天，说明修正后的数据贪图，前三季度中国汽车行业的利润率只剩4.6%，仅为2017年平均值的一半。创下十年来历史新低。

台前大手笔，台后是对隆冬的颤抖 ‍‍

这个隆冬连BBA也无法避免：天津最大奥迪4S店闭店；良马全球首家5S店北京星德宝汽车销售行状有限公司闭店歇业；驰骋第三季度在华销量仅为 17.07 万辆,同比减少 13%,成为是全球降幅最大的单一市集。

莫得最惨，只须更惨。

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一样堕入窘境的还有保时捷。前三季度保时捷在国内的销量仅为43280辆，同比下滑跳跃29%，成为保时捷在全球市集下滑幅度最大的单一市集，价钱更是跌破40万，甚至于业内捉弄保时捷如故接近小米的订价了。

而玛莎拉蒂订价也跌破60万，销量仅为历历的一天一辆。

牵一发而动全身。中国市集的寒意，如故涉及海外巨头的总部。