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12月，预计是唐唯实最难捱的一个月，因为这个曾被Stellantis集团高高捧起的CEO如故被董事会“条目提前下台”了。

当地技巧12月1日，Stellantis 集团董事会讲求接收了唐唯实辞去 Stellantis 集团首席履行官职务的央求，莫得太多的微辞或责任打发经过，辞呈立即见效，这导致正本缱绻2026年期满之后离开的唐唯实只可提前离开Stellantis了。

唐唯实手头的活儿，被Stellantis董事长约翰·埃尔坎指导下的临时履行委员会接下，况且Stellantis称新任CEO的经过正在班师进行。

离开，早已注定

对于唐唯实离开的原因，Stellantis莫得明说，但唐唯实的离开，在外界看来是早已注定的事。

Stellantis资深零丁董事亨利·德卡斯特里在一份声名中默示了唐唯实离开的导火索：“Stellantis 自拓荒以来的班师源于股东、董事会和首席履行官之间的无缺和洽，然则，最近几周出现了不同的不雅点，导致董事会和首席履行官作念出了今天的决定。”

而另外一个说法更是明锐，而且一语谈破：“堕入窘境的首席履行官唐唯实因与董事会存在永诀、销售事迹欠安以及被条目下台的呼声而下野。” Stellantis没给唐唯实一个体面的退休。

不言而喻，意见不对只不外是个前言，事迹欠安才是果然的原因。

本年第三季度，Stellantis的净营收为330亿欧元，同比下降了27%，单就北好意思市集就下降了42%，只须120亿欧元，而北好意思市集是 Stellantis一直以来主要利润开始。营收下滑的主要原因就车不好卖了。

本年第三季度，Stellantis群众出货量仅有114.8万台，同比下降了20%，北好意思市集同比下降了36%。

车卖不好的原因主要在于价钱，群众汽车市集竞争加重果决是不能幸免的趋势，而唐唯实却为了追求利润，实施高订价计策，这导致吉普、谈奇、克莱斯勒等汽车平均价钱均逾越规划浪费者的期待值。

与此同期，Stellantis本年以来的股价已下降了越过50%，是福特、通用等一众好意思国车企中最为惨淡的一个。

也曾，唐唯实是汽车业最受尊敬的高管之一，2014年出任标致CEO，恰是这段作事设立了他和Stellantis的因缘，2021年，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团脱色拓荒了Stellantis，从这时运转，唐唯实就一直蛊卦着Stellantis。

在唐唯实的蛊卦下，Stellantis曾有过一段后光岁月，2023年Stellantis创下了186亿欧元利润的记载，唐唯实也拿到了3650万欧元的年薪，成为泰西最贵的CEO之一。

2023年的唐唯实有几许高光技巧，本年的境况就有多窘况，而这一切和他我方在Stellantis实施的计策不无干系。

在一众泰西车企蛊卦中，唐唯实是个实足的“降本狂魔”，而且行事作风忠诚之言，为了降本，不吝将经销商、好意思国工会、意大利政府皆得罪了个遍。

跟着9 月份惨淡三季报的发出，唐唯实也就成了各方群起而攻之的对象，近几个月来，唐唯实遭致了多方的驳诘。

“情况不能能更糟了”，一位 Stellantis 经销商据说唐唯实下野的音讯后如斯评价到，因为对他来讲，曩昔最极重的一年恰是因为唐唯实，Stellantis销量下降导致库存加多，经销商担下了这其中大部分的压力。

Stellantis经销商曾连合向唐唯实发了一封公开信，他们仗义执言抒发着对唐唯实的不悦：“这封信的认识是敲响警钟……为确保2023年创世纪的记载，你作念出的放荡短期决议给好意思国市集带来了灭亡性的成果。”

在他们眼中，这些“灭亡性的成果”包括密歇根州沃伦的卡车工场裁人约 1,200 东谈主，初学级 Ram 1500 Classic 皮卡停产等等诸如斯类。

这一劝诫其时激发了该集团高层处置层的大限度整改，举例首席财务官、北好意思业务负责东谈主的变动恰是发生在这段技巧。

在唐唯实的降本任务中，整改供应链、运营，裁人是其中的要点，这也就招致了经销商和好意思国工会的驳诘。

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好意思国工会对唐唯实的下野致使线路了“浓烈的宽宥”，并声称：“对于一家处置不善、职工永恒碰到冷酷的公司来说，这是迈向正确标的的弘大一步。”意大利政府则觉得唐唯实的决议导致了国内责任岗亭的减少。

来自董事会、经销商、工会以及政府的层层压力，最终导致了唐唯实的提前下台。

“阴阳内行”唐唯实

除开此次短暂辞任Stellantis外，对于唐唯实，上一个热门如故人年10月零跑汽车反向合股的事儿，旧年10月26日，Stellantis和零跑讲求官宣互助，其时Stellantis方出席签约典礼的恰是CEO唐唯实。

Stellantis花15亿欧元买下了零跑汽车约20%的股权，而且还在零跑董事会得回了两个席位，这是中国新势力车企和跨国汽车巨头首个落地互助的技俩。

此外，Stellantis和零跑以51：49的比例拓荒一家名为“零跑国外”的合股公司，这家公司在本年5月如故讲求落地，运往欧洲的首批电动汽车也已于7月底讲求出发。

一直以来，唐唯实皆很温煦Stellantis的电动汽车规划，和零跑的互助恰是在他的经营下推动的，通过和零跑的互助，Stellantis粗略有契机在电动车范围弯谈超车泰西其他汽车厂商，掀开群众电动汽车市集。

但好意思好的愿景还未到来，一手规划的唐唯实就要离开了。

对于和零跑的互助，唐唯实曾有过这么的话：“咱们尝试着成为中国东谈主，这意味着，靠近中国车企的进军，咱们不会遴选简易的宝贵立场，而是但愿成为其中的一部分。”

是以当欧盟线路决定跟随好意思国对中国加征关税时，唐唯实是为数未几抓反对立场的阿谁，他觉得“这（对华电动汽车加征关税）即是一个罗网”，会加快欧洲工场关闭，原因是“这将迫使中国制造商在欧洲建厂，进一步加重欧洲产能实足。”

谁也不曾想，现如今如斯亲中国电动车的唐唯实在和零跑互助之前，却是个实打实的反对派。

2022年底，他还曾公开敕令对中国电动汽车征收关税至2035年，认识是保护欧洲汽车制造业。

这一立场改革的节点即是和零跑互助，天然背后的逻辑如故在于唐唯实的“降本增效想维”。

要跟上电动化海浪最佳，最快的办法不是我方作念，而是找一个现成的“跳板”，零跑彰着即是唐唯实寻得的“跳板”，而唐唯实前后180度大回转的立场彰着亦然出于对利润的考量。

唐唯实的谢幕，不由得让东谈主担忧起Stellantis和零跑的互助。

天然Stellantis中国发言东谈主发了条声名称“零跑汽车与Stellantis的合股公司不会受唐唯实辞任集团CEO的影响”，但毕竟和零跑的互助是唐唯实一手激动的。

在具体程度中会有着什么样的各别，预计还要等后一任继位者上台之后智商有初步的谜底。