在秋天丝丝凉意的侵袭下，我试驾了最新的疾驰E级，这让我头脑剖判不少，得以仔细感受这台温润的豪华座驾。新车的外不雅很优雅正派，内饰也有余的豪华有科技感，但总嗅觉艰难了点什么。查贵寓时在网上看到一组历代疾驰E级的对比图，这短暂勾起了我这个老玩家的回忆，当代化E级艰难的嗅觉我能够明悟了。肯定好多爱车之东说念主对这款经典车型的发展都有着属于我方的缅思端倪，今天就悉数来清点一下历代的疾驰E级，望望你最可爱哪一代！
咱们大大批东说念主能看到能宣战到的E级，基本是从代号为W124的第六代车型运转，因为再往前在座列位可能还没出身，或者太小了没什么印象。它树立于1984年，到1997年停产，莫得认真投入过大陆市集，香港的一又友应该对它很闇练。是以别说更早的车型，它还是有余珍稀了，别说坐过了，就是看到也胁制易，我甚而只在老港片中见过它的身影。造型是方正派正的，上个世纪相比流行这么的立场，咫尺如若有一台，你开着启程都备抢眼。通过新老车型对比，大家也能直不雅的看到它们尺寸的变化。
接着就是代号W210的第七代车型，它亦然一代经典，并且疾驰E级的颠覆亦然从它运转。算得上是复旧与当代化之前的说合之作，悉数造型由正派硬朗变得委宛轻柔了，细节之处都是弧线计算。但它给你的嗅觉就是六代车型精修了一下，这个从侧面和尾部看更是彰着，不外它带来了花生眼大灯，在阿谁年代也算是震荡。
重头戏来了，咫尺公认最经典的疾驰E级则是代号W211的第八代车型，我思应该没东说念主反对把？它树立于2002年，于2009年停产，这个手艺段是咱们经济正蕃昌发展的手艺，亦然咱们好多东说念主正芳华正成长的黄金岁月，这一代E级便深深的烙迹进一代东说念主的缅思中了。花生眼大灯的含金量我不必多说，这一代车型亦然将疾驰豪华优雅最完好讲授的巅峰之作，甚而好多东说念主以为它还是卓越了同期期的衰老疾驰S级，你们若何看呢？
而从第九代W212车型运转，E级就认真迈入了当代化科技化，外不雅也随之大改。经典的花生眼大灯莫得了，为了保证里面空间，造型方面也进行了融合。不外总体来说照旧蛮顺眼的，哪怕还是树立好多年了，咫尺路上也偶尔能看到它的身影，疾驰超长待机的车型就是它和GLK了。
重生代车迷最闇练的应该是代号W213的第十代疾驰E级了，最初是外不雅向衰老S级无尽逼近，不闇练的东说念主还简直傻傻分不明晰。其次是它创始了双联屏内饰，这个计算有多告捷大家也知说念，咫尺还有无数车企效法它。不外我相比可爱它的前期款，看起来愈加的千里稳干练，相配是立标版块，疾驰S级的滋味相配浓。此后期车型吐糟相比多，憨憨的外不雅少了精英那种滋味，大家更可爱谁呢？
临了就是最新的W214代疾驰E级，十一代车型又找回了咱们闇练的“大奔”味儿了，疾驰照旧听劝的，大家反应的点基本都改了。新车亦然史上尺寸最大的疾驰E级车型了，长宽高辩认为5092mm/1880mm/1493mm，轴距为3094mm，长度和轴距都提高不少，距离衰老疾驰S级也就十几厘米的差距，小S级实至名归。内饰的变化也很大，这种镶嵌式的一状态大屏颜值很亮眼，看起来也比咫尺电车表示的大屏更风光。不外车机智能化方面还需要再努致力于，这一块跟上来了，竞争力会再提高一个条理的。
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写在临了
天然咫尺疾驰E级的新车销量依然坚挺，但它还是莫得W211的那种嗅觉了。若何去刻画呢，往常它是可望弗成及的梦思，咫尺则是概述考量之下一个可以的礼聘。从艺术品形成了单纯的豪华座驾，有手艺简直要怪手艺冷凌弃，把咱们最佳的岁月推的越来越远。不外萝卜白菜各有所好，大家最可爱那一代车型呢？宽宥驳倒区留言筹商一下！