图片起原：钛媒体 App 现场拍摄  

2024 年，新动力汽车淘汰赛加重，巨头效应愈加彰着。比亚迪依然是新动力汽车一哥，且跑出了新的加速率。

当作比亚迪发展史上相等热切的一年，回望比亚迪的这一年，不错用两个数字来总结：1000 万辆，425 万辆。

2024 年 11 月 18 日，比亚迪累计销量冲破千万大关。

近日，比亚迪首席科学家廉玉波展望 2024 全年销量将达到 425 万辆。

进步千万大关、年销量冲破四百万辆，比亚迪在大家新动力汽车行业中的迷惑地位得到了进一步稳固。 

在《钞票》大家 500 强榜单中，比亚迪的排行从昨年的 212 位跃升至 143 位，成为排行普及最快的汽车企业。

为什么比亚迪能成为大家新动力汽车销量的冠军？是什么竖立了比亚迪？

王传福给出的谜底是"果然创造并竖立比亚迪的是咱们的工程师的文化。"

在比亚迪 1000 万辆下线庆典上，王传福还喊出了，"即便咱们悉数的财产开辟，包括厂房、专利、股票沿途消散，只消工程师还在，就随时不错东山再起。"

期间为王

  王传福曾屡次对外强调，"期间为王，改进为本"，以研发为企业的立身之本，以研发东说念主员为企业中枢。

刻下比亚迪请求的专利总和也曾越过 4.8 万项，而领有的期间研发东说念主员更是越过 11 万名，是大家研发东说念主员最多的车企。

在王传福看来，"莫得期间东说念主才的灵敏，莫得绽放包容的厌烦，搞期间改进就无从谈起。工程师和东说念主才即是咱们比亚迪最可贵的钞票。"

  总结近几年比亚迪在新动力汽车期间边界获得的竖立：

2020 年，比亚迪推出了刀片电板，背后是坚执了 18 年的磷酸铁锂期间路子； 

2021 年，比亚迪推出了 DM-i 超等混动，背后是其坚执了 17 年的插混期间路子；

2021 年，比亚迪推出了 E 平台 3.0，背后是其坚执了 14 年的电动车平台化路子；

2023 年，比亚迪推出了易四方，达成了其 19 年前的四电机的创思；

2024 年，比亚迪又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DM、易三方等。

在期间上十几年如一日的坚执，以及束缚推出新期间，终于让比亚迪迎来了其期间大爆发的时间，也终于让其比及了商场的拐点。 

走过 2019 年的低谷期，从 2020 年启动，比亚迪启动发起了迅猛的攻势。

2020 年 7 月，比亚迪汉 EV、汉 DM 风雅上市，很快成为商场爆款，甩手本年 11 月底，累计销量冲破 88 万辆，这是其时首款搭载刀片电板的量车车型，亦然其时独一凯旋挑战合伙品牌 B 级车的国产新动力车。

跟着在新动力汽车上徐徐尝到甜头，以及在新动力汽车期间上徐徐蓄积练习，2020 年，比亚迪通告，凭证公司计谋发展需要，当年 3 月起罢手燃油汽车整车分娩，改日专注于 EV 纯电动和 DM 插电混动汽车业务。

谢寰宇范围内，比亚迪是第一家通告风雅停产燃油车，专注新动力的传统汽车制造商。自后比亚迪在新动力汽车边界突飞大进，因此这项举措也被外界觉得，"比亚迪在要津期间作念对了弃取。"

刻下，比亚迪月销量也曾相接冲破 50 万辆，束缚刷新中国品牌的月销记载。 

王传福感触，"燃油车时间咱们才番邦的车学习他们造车的期间，到了新动力汽车的时间反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，他们思找到中国新动力汽车快速崛起的秘籍，快速崛起的诀要。"  

非论是当年弃取造电板，如故自后决定造汽车，比亚迪的敢思敢干，王传福将其归结为期间赐与的勇气和底气，"期间让咱们站得更远，不错看到全局，让咱们知说念弃取哪条路才是对的。期间让咱们看得更远，让咱们看到终端，让咱们敬佩走下去是有出路的。"

智能化的贪念 

其实，比亚迪在行业内很早就提议，新动力汽车上半场是电动化，下半场是智能化。

比较在电动化边界的经常动作，此前在智能化边界，比亚迪一直鲜少对外展露。

不外，在 2024 年 1 月举行的比亚迪"梦思日"上，王传福提议了"整车智能"的认识，其强调"唯独达成整车智能，才气果然称得上是智能化。"并对外通告，将干与千亿资金鼓励东说念主工智能与汽车智能化的深度交融。改日比亚迪 20 万元以上车型提供高阶智驾的选装，30 万元以上车型将达周至面标配。 

何为整车智能？果然的智能驾驶应该是基于车辆与环境的全面感知与相识，通过智能化的决策与规定，达成车辆的安全、高效、清闲行驶。

为此，比亚迪发布了行业内首个智电交融的智能化架构"璇玑"，由一脑、两头、三网、四链构成，旨在让汽车领有智能化的"大脑"和"神经相聚"。璇玑架构通过千兆以太网通信，达成车内决策和规定的高度集成化，并大幅度普及通信恶果。

在智驾层面，比亚迪选拔了两条腿走路——自研与配合行的策略。比亚迪除了加大自研干与，打造了 DiPilot 智能驾驶缓助系统以及"天使之眼"高阶智能驾驶缓助系统外，还与华为、Momenta 等头部自动驾驶处治决策供应商张开了配合。

近日，还传出了比亚迪入股卓驭科技，发力纯视觉智驾，有望将智驾系统搭载在 10 万元级车型上，果然达成科技与智驾平权。

与此同期，比亚迪聘官微音尘夸耀，比亚迪将面向 2025 届大家高校硕士、博士毕业生招聘具身智能相干团队。需要的专科包括机械类、自动化类、力学类、筹画机类、数学类、电子信息类、电气类等。招聘岗亭主要触及高档算法工程师、高档结构工程师等，相干地点触及深度学习、感知、东说念主形机器东说念主、四足机器狗等。

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什么是‌具身智能？‌具身智能（Embodied Intelligence）是一种强调智能体在物理环境中的躯壳与智能互相依赖的表面‌。该表面觉得，智能不单是是大脑的居品，还触及躯壳与环境的互动。智能步履通过感知环境并选拔符合的举止来处治问题，这种互动经过包括轮回的感知、决策、举止和响应。‌

了解了‌具身智能认识，八成会对比亚迪为何布局智能有所相识。太平洋证券公开发布的相干论说觉得，车企入局东说念主形机器东说念主边界不错达成期间同源，将车端算法复用至东说念主形机器东说念主上，展望改日跟着更多企业的加入，东说念主形机器东说念主产业链将愈加完善，贸易落地的可能性也将大大加速。

不久前，比亚迪还大刀阔斧地鼓励组织变革，建筑了约 500 东说念主限制的先进期间研发中心，包括 AI 本质室、AI 超算开发部、大数据平台部等，主攻 AI 算法、AI 基础设施、大模子等期间及平台，任务是为比亚迪集团业务提供算力、期间复旧。整合了原整车仿真期间部、大数据平台部等部门职工，改日权谋引申到千东说念主限制。  

不错看到，在智能化边界，比亚迪的贪念也启动深远，其也在加速布局动作，奋发霸占新动力汽车下半场的鳌头。

成为新动力时间的"丰田"？

"过去有路就有丰田车，当今满街齐是比亚迪"。这句话似乎预示了比亚迪簇新时间的到来。

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比亚迪会成为下一个丰田吗？会成为新动力汽车时间的"丰田"吗？

2023 年，丰田汽车大家销量约为 1065 万辆，位居榜首。

从销量的层面来看，比亚迪通过 30 年的努力追逐，与大家汽车巨头丰田还有差距，但业内觉得，跟着比亚迪在新动力汽车边界的龙头地位束缚踏实，国外商场束缚开拓，也许要不了几年比亚迪就要追上丰田了。

2023 年，大家每卖出 5 台新动力汽车，就有 1 台比亚迪，中国每卖出 3 台新动力汽车，就有 1 台比亚迪。 

因此，有东说念主说，中国新动力汽车这几年的快速发展，让中国汽车产业达成了弯说念超车，比亚迪有可能成为下一个丰田。

比亚迪与丰田二者天然不同，但也有着诸多相似性。 

比如，在产业链方面，丰田汽车除了发动机、变速箱、底盘这些中枢零部件自研外，其他如车轴、电子电气、空调、座椅等零部件建筑诸多子公司进行自研自供。 

比亚迪在供应链的垂直整合方面，也一样如斯，新动力汽车上中枢的电板、电机、电控、车规级芯片等齐选拔自研外，其他如车载雪柜、制动及转向系统零配件、汽车电子等也建筑了诸多子公司进行自研自供。

在资本规定方面，丰田的精益治理也曾是多半车企学习的榜样，号称传统燃油车的典范。在这方面，比亚迪一样发达优异，它与特斯拉是新动力车企中少数达成最新盈利的车企。

本年第三季度，比亚迪单季度营收达 2011.25 亿元，同比增长 24%，初度超越特斯拉，问鼎大家新动力车企营收第一。

在这么的发展势头之下，比亚迪成为中国版的丰田，在大家商场超越丰田，也不是莫得可能。

王传福曾提议过一个宏伟的筹画，比亚迪权谋在 2025 年超越丰田，成为大家领军者。

苹果聚合创举东说念主史蒂夫 · 乔布斯曾说过，"唯独落拓到觉得我方不错改革寰宇的东说念主，才气改革寰宇。"  

也许，2025 年，比亚迪还不可超越丰田，但王传福吹过的牛，也许在改日某一刻就会达成。（本文首发于钛媒体 App，作家｜张敏）