万亿级的二手车市，仍具备纷乱后劲。

2022年7月，商务部、国度发展矫正委、工业和信息化部、住房和城乡蛊惑部等16部门融合印发的《对于搞活汽车畅达扩大汽车破钞的些许措施》讲求对外发布，建议了全面发展二手车畅达的系列举措。

时隔一年，二手车交往市集活跃度显赫升迁。2023年上半年数据深刻，世界共办理活泼车转让登记业务1134万笔。其中，办理汽车转让登记业务1057万笔，同比增长5.3%。世界外乡平直手理交往登记二手小客车157万辆，促进了二手车畅达。

“中国汽车市集的纷乱增长后劲是极其昭着。”乘联会布告长崔东树日前示意，2022年中国二手车交往量达到1603万台，交往额达到了1.06万亿元，中国二手车市集成为了名副其实的万亿级的市集。

招银海外接头部副总裁白毅阳向财经网汽车分析称，“中国二手车市集不管从保有量占比和新旧比宗旨来看，都有比较大的增漫空间。”

增速显赫

中国汽车保有量不竭增加，使得二手车交往市集界限不竭扩大。

商务部副部长盛秋平曾示意，“我国汽车保有量已卓绝3亿辆，位居寰球第一。汽车保有量到达一定进度后，二手车市集就驱动放量，这是海外上汽车破钞的多半规定。”

365建站客服QQ：800083652

从二手车市集交往量可见，从2014年600万辆到2021年的1759万台，7年间增长了1100万台的界限。2022年交往量微降，全年中国二手车交往量杀青1603万辆，交往额达到1.06万亿元。集合两年“过万亿”，二手车成为了名副其实的万亿级的市集。

到2023年，据中国汽车畅达协会最新数据深刻，6月世界二手车市集交往量153.34万辆，交往量环比增长2.45%，同比增长8.24%，交往金额为973.47亿元。2023年1-6月，二手车累计交往量876.86万辆，同比增长15.60%，与同期比拟增加了118.35万辆，累计交往金额为5517.26亿元。

据中国汽车畅达协会展望，2023年二手车交往量有望龙套2000万辆大关。改日跟着汽车保有量不竭增加，二手车市集的界限将陆续扩大。到2025年，中国二手车交往量将卓绝3000万台，市集界限将达到3万亿元以上。

从驾照比例来看，乘联会布告长崔东树合计，截止到2022年，中国汽车保有量龙套3.1亿台，领有汽车驾照的东谈主员达到4.5亿东谈主，1.4亿东谈主有驾照莫得车。中国汽车市集的纷乱增长后劲仍然是极其昭着的。

二手车市集闹热发展，也养殖出更多的新兴业态和产业体系，如在互联网赋能下所出身的瓜子二手车、东谈主东谈主车、优信等交往平台，助力二手车畅达渠谈愈增多元化。

从事二手车交往平台评估师责任的王丰(假名)向财经网汽车先容称，从一线东谈主员的角度来看，连年来市集上摄取二手车的东谈主群逐步增多，总共行业大环境在不竭变好，愈发程序。部分破钞者有过购买二手车履历后，不才次购车时还会首选二手车家具。

除传统的线下销售模式之外，酬酢媒体平台驱动成为二手车垂危的拓客渠谈，眩惑了不少潜在破钞者。在2023年中国二手车大会上，懂车帝二手车业务负责东谈主赵志峰公开示意，从懂车帝二手车和抖音二手车双端来看，二手车意思意思用户达到1.47亿，痕迹的增长是用户增长的2倍。

堵点难点

值得小心的是，在二手车市集体量杀青高速增长的同期，行业内仍然有诸多问题存在，阻难了行业的进一步发展。

商务部副部长盛秋平曾指出，“2021年，我国二手车交往量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于海外熟练汽车市集比例，二手车跨区域限迁、商品属性不解确、经销业务受限多等问题，严重阻难了二手车市集的发展。”

在计谋层面，乘用车市集信息联席会布告长崔东树也指出，二手车限迁、纳税宗旨不停以及穷乏临时产权登记曾被业界公合计阻难二手车便利畅达的“三座大山”。

从末端市集角度来看，“信息不透明”是阻难二手车市集发展的要道成分之一。王丰合计，“绝大部分破钞者不敢买二手车的主要原因是存在车况隐患，破钞者缅思车辆有大事故、调表、火烧、水泡、暗伤和故障等情况。”

二手车市集小、乱、散问题严重，二手车质料错杂不王人，导致破钞者对中小车商多半捏不信任的气派。

王丰示意，从界限角度来看，界限较大的网站或车商照实比“小乱散车商”更有保险，主要因为他们对车况有一定拘谨，其次是在协议中注明车况莫得调表、大事故、火烧、水泡等情况，基本上就不会有什么问题。

招银海外接头部副总裁白毅阳合计，由于信息不对称等问题，二手车市集的发展需经过品牌化及行业整合的步地，建设信任机制，能力更好地眩惑破钞者的需求。

与此同期，新车市集竞争愈发好坏，二手车市集策画越来越难。中国汽车畅达协会数据深刻，从库存预警数据上来看，新车库存预警指数一直在隆替线之上，讲明好多破钞者当今在捏币不雅望，最终新车市集进展会传递到二手车市集。

上述接头指出，从2022年到2023年上半年二手车经销商平均库存时刻越来越长，2022年是从37天到51天；2023年是从48天到57天，接近60天的库存。如若按照15天一调价，那么60天库存期就要进行3-4次调价，车商亏本概率很大。

365建站

更要道的是，到了2023年3月，由于新车降价所激励的车辆价钱波动传导至二手车市集，使得经销商收车愈加严慎，总共二手车行业濒临着需求收缩、供给冲击、预期缩小的三重磨练。把柄中国汽车畅达协会调研的数据，“连年来出现亏本情况的二手车商高达92%，不错说活命和发展受到了严峻的挑战。”

不错料思的是，二手车市集建设一套完善的评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制大势所趋。

击破阻难

二手车市集击破进取发展的“重重阻难”，需要各方参与者的共同蛊惑。

商务部副部长盛秋平曾指出，二手车是汽车全人命周期承前启后的垂危一环。搞活二手车畅达，大要周转汽车存量，拉动新车破钞增量，带动汽车后市集，对促进汽车梯次破钞具有相配垂危的作用。

计谋层面，中国政府网客岁7月曾刊文《系列举措买通二手车畅达堵点难点》一文指出，“咱们在系统梳理、昔时调研的基础上，接头建议了全面发展二手车畅达的系列举措，但愿透彻买通二手车畅达的堵点难点，让二手车平稳像新车雷同，程序交往、解放畅达、省心破钞。”

具体举措包括：一是在世界范围取消对得当国五排放步伐的微型非营运二手车的迁入限定，促进二手车解放畅达。二是优化交往登记惩处，将企业经销的二手车像新车雷同按照“库存商品”进行管帐核算，在活泼车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，优化交往登记进程；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌宗旨，进一步缩短企业策画资本。三是缓助开展经销业务，条目取消对开展二手车经销的不对理限定，明确登记注册住所和策画时势在二手车交往市集之外的企业不错开展二手车销售业务，促进界限发展。

数字化转型也在助力二手车市集的陆续发展。在新业态下，二手车产业发展正在运用数字化、信息化时间构筑重生态。懂车帝二手车业务负责东谈主赵志峰示意，交融后懂车帝和抖音二手车用户界限达到1.47亿，活跃商家账号8.8万个，饱读动二手车实质回首交往本人，让商家策画更高效、用户体验更完善、行业生态更健康。

除计谋缓助、数字化赋能外，还有汽车金融和电商平台的不竭发力，逐步升迁了破钞者对二手车的摄取进度。

白毅阳分析合计，此前由于计谋不解确使得二手车发展平稳。但连年来，国度通过限迁计谋调养、税收调养、过户宗旨调养等各个方面，饱读动二手车市集发展，使市集获得了比较好的增长，改日仍有较大的增漫空间。

对于二手车发展的走向，中国汽车畅达协会合计，从2022年中国汽车市集新车和二手车的比例来看，中国唯有1:0.68，比拟好意思国(1:2.5)、德国(1:2.58)、日本(1:0.83)来说还有很大的渗入空间。用金融渗入率来对比的话，二手车板块还不错进行深度挖掘，不错深度挖掘更多的实质和更多的营收点。

“对国内的二手车行业来说，行业发展中恒久向好，比拟发达国度市集，仍有很大后劲。”中国汽车畅达协会指出。(财经网 贾子健)