国产车崛起，是这几年鸠合上的主旋律。
许多笔据都能解释这极少，比如说中国的自主品牌乘用车市集份额初度打破60%，达到63.4%，汽车出口销量超越日本身人第一，符号着中国从“制造大国”迈向“汽车强国”的历史性逾越。
在新能源技巧、智能驾驶、车载系统等多个边界，中国具备着各人最强最都全的产业链，中国不再是各人汽车产业的代工场，而是引颈各人汽车产业改革和技巧引颈的中枢力量。
然而，有一个表象却让许多东谈主百想不得其解，许多国产新能源车型在上市的时分都在对标特斯拉Model Y，包括蔚来全新的子品牌乐谈L60，还有智界R7、小鹏G6等车型，然而望望销量榜单，这些车型莫得一个在销量上接近特斯拉的，Model Y的销量照旧遥遥率先。
9月份Model Y的销量排在国内所有在售车型的第一位，售价20多万的它，销量致使比10万级的比亚迪海鸥销量还高，而这款车还是五年莫得大的改款了。
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网上关于特斯拉的车型，有许多的争议点，有的把特斯拉的车型贬的一文不值，什么隔音同价位垫底，内饰毛坯，底盘太硬幽闲性差等等，也有东谈主说特斯拉的电耗优秀，驾驶体验极其出色。在这里咱们照旧要不吹不黑，客不雅极少去看特斯拉在国内的热销。
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登程点，特斯拉Model Y的产物力十足是不差的。我合计许多东谈主都低估了这极少，老是把眼神贯串在特斯拉的隔音和极简的内饰上，然而在要道的方位，特斯拉的用料都是顶级的。
电板是一线品牌，LG 松下 宁德期间，而许多特斯拉的对标车型，用的都是小厂的能源电板。车身用料方面，给与的是钢铝搀杂一体压铸马氏体钢，一起车身结构1400MPa，电耗是现在十足的第一梯队，电耗水平极其优秀，靠着不算大的电板，高速续航频频还能压敌手一截。车机芯片 AMD锐龙，算力很高，刹车系统 博世，刹车卡钳 布雷博四活塞卡钳，智驾技巧现在行业内第一梯队，只不外FSD还没引入国内。
其实详尽下来，特斯拉车型的产物力，莫得网上说的那么不胜，在电耗、智能驾驶、操控性能、驾驶质感等方面，特斯拉照旧有着很强的上风的。
其次，特斯拉卖的好，有个原因至关伏击，关于部分群体而言，特斯拉险些是独一遴选。
那即是，不想买国产车，看不上国产物牌，不信任国产汽车，然而又想买一台新能源汽车的，那么特斯拉险些是他们独一的遴选，不信你望望，BBA的新能源汽车竞争力太弱，其他平凡结伴品牌亦然如斯，也就通用的电车产物力强极少，然而怎样国东谈主不认，是以能买的车型只须特斯拉了。其实也不错归结为，这是特斯拉的品牌力，在品牌力方面，特斯拉险些率先所有国产新能源品牌。
诚然Model Y还是五年莫得正经八百的改款了，然而，这款车的产物力依然能打，品招牌召力照旧很强，这极少你不得不屈，存在即合理，不管你对特斯拉有若干的宗旨，然而照旧要看到特斯拉身上的上风，十足不是打打嘴炮就能把特斯拉从销量第一的宝座上赶下来的。