汽车安全维斯塔潘复制2009！巴顿夺冠，计谋或重演

高开低走冠军之争

世界有莫得发扬到，本年赛车手冠军的竞争情况有点像2009年的模式。那时候，简森·巴顿在前七场比赛中狂揽六个冠军和一个亚军，但是从第八场比赛运行，一直到赛季王法的十场比赛里，他就再也莫得拿过冠军了，只拿到了一个亚军和一个季军。尽管如斯，巴顿照旧在阿布扎比的临了一站比赛中夺得了年度车手冠军。

本年，维斯塔潘在前10场比赛中也拿了7次冠军，但从第11场比赛运行到赛季第18站，他也没能再赢一场，不外他倒是拿到了三个亚军。是以，荷兰东谈主会不会重演15年前巴顿那种高开低走临了夺冠的故事呢？

维斯塔潘的夺冠契机

红牛车队的RB20目下不是最快的赛车了，维斯塔潘剩下的六场比赛里可能照旧会拿不到分站冠军。不外，就算这样，他赢得年度车手冠军的契机照旧挺大的。你看巴顿在2009年的时候，扫数赛季的分站冠军胜率才41.18%，那然则F1历史上胜率最低的车手之一。维斯塔潘目下的胜率是41.67%，比巴顿夙昔稍稍好少量，但至少在这方面，他不会比巴顿差了。

布朗GP的成功计谋

不外，维斯塔潘开的RB20赛车和赛季初比较，性能有所下滑，短技术内也看不到能追上迈凯伦的迹象。而巴顿那时开的布朗GP赛车就聪惠多了，他们讹诈了章程破绽，赛车上的双层扩散器扫数赛季皆没被禁用。尽管因为钱的问题，赛车确切没如何升级，但他们在后半赛季照旧保捏了一定的竞争力。至少他们的赛车莫得像红牛RB20那样短暂变差。

红牛在2009赛季后半段通过升级赛车，疲塌了和布朗GP之间的差距，但这还是是自后的事了。他们在前七个比赛里蕴蓄的上风，足以让他们赢得车手和车队双料冠军。除了巴顿表清晰色，队友巴里切罗也孝敬了不少分数，巴西车手那年两次登上最高领奖台，对车队夺冠亦然功不行没。

佩雷兹表露与车队困境

红牛这边，佩雷兹的状况确凿很差，跟夙昔的巴里切罗没法比。他在车队积分上的孝敬也很有限，跟迈凯伦的两位车手比较，红牛念念在车队积分上朝上迈凯伦但愿不大。

365建站

不外说到赛车问题，那时巴顿碰到的情况是前轮老是热不起来，赛车转向不及，导致他在排位赛时单圈收货一直不好。车队为了鬈曲赛车，遵守矫枉过正，导致赛车在正赛中又变得转向过度。巴顿没法按我方念念要的样式开车，这让他下半赛季的表露昭彰下滑。不外临了他照旧在抗争中死力克服了这些问题。

维斯塔潘领跑克服赛车问题

目下红牛车队的RB20赛车出现了转向不及的问题，这和夙昔的布朗GP赛车很像。这种情况让更心爱转向过度的维斯塔潘感到不太舒坦，但他照旧阐扬得可以，保捏了最初的位置。可以说，他的个东谈主智商弥补了赛车的不及，他也有智商在剩下的六场比赛中尽量减少亏本。

维斯塔潘的卫冕挑战

天然本年维斯塔潘可能没那么容易拿到车手冠军，就像2022年和2023年那样松驰。但是，要是在这样贫窭的情况下，他还能成功卫冕，那这个冠军的含金量就会特别高，可以说是在困境中得回的成功更能讲解他的实力。比如，从他和诺里斯的积分差距就能看出来。到新加坡大奖赛为止，他比迈凯轮车队的诺里斯多52分。而在迈阿密大奖赛之前，两东谈主的积分差距也唯独53分。这诠释他的最初上风并莫得因为赛车性能下滑而变弱。

维斯塔潘的冠军争夺战

另一个巴顿在2009年的冠军争夺战中，和维斯塔潘目下的处境有点像。那时维特尔携带的红牛车队鄙人半赛季天然拿了五个分站冠军，但是迈凯伦和法拉利也各拿走了一些成功，这使得红牛的追分速率大大降速。目下维斯塔潘的情况也很访佛，自从西班牙大奖赛之后他就没再夺冠，而梅赛德斯和法拉利从迈凯伦手里抢走了五个分站冠军。再加上迈凯伦车队里面的矛盾，这对维斯塔潘来说反而有意。不论接下来的六场比赛遵守如何，维斯塔潘手里的积分还是满盈让他有较大的操作空间。只须他能在剩下的六场比赛里至少有一场比诺里斯提前完赛，那他在争夺冠军的路上就会越来越主动。