跟着近些年国内自主品牌新能源汽车的快速崛起，照旧被视作更高档的“洋品牌”，一下子昏黑了不少。不仅技能和建树矮了一截，举座的计划感也跟不上潮水，这在以往是不行思象的。
而这说到的“洋品牌”确定不会包含印度，因为印度汽车工业给我们的印象等于和“老翁乐”一个级别的苟全人命，甚至于早些年就败走中国市集的铃木，凭借着价廉物好意思的上风，反而在印度汽车市集成为常青树。
造型时尚时尚
印度的智能电车很不“印度”
那么处处齐要和中国比荆棘的印度，就莫得兴起新能源车的改进吗？有，然而未几。就比如今天要和大家分享的这两款车——BE 6e和XEV 9e，它们是印度汽车制造商Mahindra（马恒达）推出的两款纯电新车，别看它们的名字有点复杂，但齐定位于电动轿跑SUV。一听这定位，准又是对准特斯拉Model Y的了，等于不知谈在印度，会不会也被冠以“Model Y闭幕者”的名号？
领先我们来聊聊BE 6e这款车，它有着畅通感和改日范儿的造型计划，与轿跑SUV的造型井水不犯河水。从内饰座舱方面也能看到它更留神驾驶体验，选用悬浮式双联屏布局，凸起了驾驶员为中心的计划理念。
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而另一款XEV 9e诚然莫得BE 6e的意见车般的外形，然而举座计划依旧时尚，只不外这么的计划，在国内的新能源车上也不竭见到，簇新感照实不如BE 6e。XEV 9e举座更留神重大惬意驾乘体验，定位上也侧重城市通勤及家庭使用，车内配备了和我们新势力肖似的三联屏计划，就这视觉恶果，你不说这是印度车，我确定猜不到。
在建树方面，BE 6e和XEV 9e这两款车也相同有着丰富的智能科技。举例齐配备的带有照明恶果的全景天窗，大要把柄不同的场景营造出惬意的氛围，这么的建树我们也见过好多了。自家研发的Sonic音响系统，不知谈和大牌比较是否更好。
同期，集成了包括泊车缓助、动能回收、半主动吊挂以及电子制动系统（Brake-by-wire）等科技的ADAS高档驾驶缓助系统，大大增强了车辆的安全性和便利性。对于大家感兴味的驾驶缓助系统的阐扬，暂时莫得公布更多信息。
能源性能方面，这两款车型齐基于马恒达最新的INGLO电动平台打造而来，齐提供了两种电板容量遴荐：59 kWh和79 kWh。两款车分享疏通的电机选项，即170kW或210kW的能源输出，百公里加快最快可达6.7秒傍边。最大续航里程达到550公里，况且大要在梗概20分钟内完成20%至80%的快速充电。
至于这两款车的价钱，据我们了解BE 6e的基础版Pack One建树起售价为189万印度卢比（约合东谈主民币16.2万元），而XEV 9e的相应版块则订价为219万印度卢比（约合东谈主民币18.8万元）。这些仅仅基础型号的价钱，后续将会有更多建树级别的车型连续推出。瞻望实车委用职责将于来岁2月底或者3月初精良开动。
写在临了
看到这里，马恒达推出的BE 6e和XEV 9e这两款电动车，是不是颠覆了你对印度造车的旧印象了？诚然它们的计划几许带点张惶，好评差评亦然各执己见，但丰富了品牌居品线的同期，也得志了市集对智能化电动车日益增长的需求，说不定印度改日会出现更多相宜当地特质的智能电车。