很久往常，汽车的前侧窗有一个叫作念三角窗的部件。在某些车型上，后侧车窗也具有雷同的功能。何处的窗户玻璃是三角形的，不错像搭钮门相同绽放和关闭。

这种孤立的小三角窗，目标是使车内的空气流畅。把柄车门的绽放进度，不错促进车内的空气交换，使烟草烟雾更容易从车内排出。若是座椅绽放得更宽，坐在前排的驾驶员和乘客将清晰在室外空气中，可起到避暑降温的作用。

如今，空调在客车中险些如故司空见惯，依靠它来营救温度。此外，一朝设定温度就自动保握温度的系统越来越流行，许多东说念主可能会全年王人一直开着。

直到20世纪70年代，险些莫得汽车配备空调，唯独的降温步伐便是绽放车窗，让室外空气进来。联系词，跟着速率的增多，风噪声增大况且变得令东说念主不忻悦。通过营救三角形窗户的启齿，大要将空气吸入车内并终结热量，而不会产生风噪声。

自后，在空调系统出现之前，也曾有一段时候仅仅浮浅地在乘客座椅形貌板下方装配一个冷却器来裁减车内温度。不外，惟有副驾驶座的东说念主相比冷，寒气辞让易传导到其他座位，尤其是后排座位上。

随后，空调开导从一驱动就装配在车辆上，让车内的通盘乘员险些对等地享受到供情切制冷的克己。

那时，第一辆英国 Mini 和意大利 Fiat 500 等汽车上也装配了三角形车窗。一般三角窗王人是手动开关的，但由于好意思国车车身较大，从驾驶座手动开关副驾驶侧的三角窗相比艰辛。举例，在福特高端车型林肯中，三角窗亦然电动窗，本领优先辩论三角窗的有用性，先绽放三角窗，然后绽放侧窗。

如今，跟着电动汽车的出现，车载电板的容量增多，以增多单次充电行驶的距离。关联词，空调系统的耗电量极端高，在夏天会大幅裁减续航里程。

因此，好多汽车制造商正在辩论回答旧的三角窗，引入室外空气并取得自豪的室内温度，而无需全年依赖空调，这不是很好吗？