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10月24日，“小鹏P7+AI智驾本事共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州告捷举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的本事上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车文告AI天玑5.4.0负责开启公测。新版块将为用户带来猜测打算248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾身手，变得“端味完全”。

自动驾驶新一轮竞争正在云霄张开

2024年，智驾行业最为炙手可热的观念等于端到端大模子。跟着AI大模子本事的发展，各家车企在这一规模的研究和量产马虎潜入。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为众人唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子地点的商量中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士暗示：“作念端到端很容易地点错了”。

在本次共享会上，李力耘博士领先先容了现在行业主流的三种端到端发展门路，并进一步分析其优错误：一种是通过多半要领小模子堆叠的 “大模子”，其需要多半的优秀要领工程师；一种是“车端大模子”，即顺利将端到端模子部署于车辆上，天然顺利快，但受限于车端算力，且跟着后期历练数据量的增多，容易堕入瓶颈；终末一种等于云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不能企及的。

简而言之，尽管选拔前两种端到端的本事门路齐能带来一定成效，但从智驾竞争的末端来看，布局云霄大模子才是制胜要道。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就确定要先构建一个广宽的“云霄大模子”，这也与众人头部AI企业——OpenAI所选拔的门路殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子大概全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的历练，大概尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以障翳更多驾驶场景，使XNGP终了L3级的智驾体验。现在，小鹏云霄大模子的历练遵循已提高了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决议而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致弘扬录像头高信息量输入，8倍提高灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决议。相较于传统的激光雷达决议，AI鹰眼视觉决议的录像头信息量是前者的80倍，而录像头大概感知的语义和式样信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决议将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保捏一致，况且同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东说念主规模的基础大模子，不仅不错欺诈在自动驾驶规模，机器东说念主、遨游汽车等规模均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾

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在本次共享会上，李力耘博士强调“有身手才能一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体成立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，障翳的车型种类越多，数据相聚的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。独一具备极强的平台化、自动化身手以及工程体系身手的车企，才能终了“一套软件标配全车系”。

看成众人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，终了用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车文告小鹏P7+及后续车型将不再离别Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是刻下中国智驾顶尖本事身手。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决议，是行业首个单像素LOFIC架构决议，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息相聚身手更强。该架构决议的视觉感知鸿沟达到了1.8个尺度足球场，大概明晰分辨式样，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏依然达到“端到端四部曲”的第二步，是众人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得关心的是，小鹏P7+将众人首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾身手大幅提高，如“拟东说念主性”提高4倍、变说念告捷率提高53%、绕行告捷率提高155%。

AI天玑5.4.0版块开启公测

季季焕新车

看成行业首个将AI本事同期欺诈于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来猜测打算248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至当天负责开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味完全”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾身手，一大亮点是可终了“0速激活，原地启动”。

同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将终了老司机般的操作。在切换导航、转变办法地、转变门路等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，终了智驾无断点。此外，停车身手再升级，AI停车的泊入率提高了近20%，可轻率应付断头车位、短促车位的停车可贵。

AI座舱方面，看成行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影清楚系统，用户不错把柄天气及使用场景清楚特有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且怡悦性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可终了更为精确的踏板扫尾，沉稳延缓易操控，在半坡款式状况下还可营救刹停。小鹏AI底盘鸠合智驾视觉感知和大数据路况图层，可终了对底盘的毫米级调理。鸠合全新悬架模式“怡悦+”，新版块可从底盘驱动让用户轰动无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙齐能终了手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。作陪AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求终了全地点提高。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个特等的日子，承载着小鹏对科技转变的渴求、变革明天出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已告捷举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的着手上，小鹏汽车奋勉于于成为一家面向众人的AI汽车公司。当天，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏负责文告“小鹏1024科技日”负责升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以众人直播的款式，共享小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及遨游汽车等规模的遵循，与全寰球的鹏友们一说念感受科技的魔力。

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小鹏汽车李力耘智驾小鹏小鹏P7发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。