如果要说小鹏本年最枢纽的新车是什么，那应该有两台：一个是照旧上市况兼照旧卖爆了的MONA M03，另一个即是P7+了。尽管名字看起来和小鹏的主力车型P7很像，但其实有少许需要评释的是，P7+和P7这两款车不是互相替代联系，而属于主打不同细分市集的，并存的车型。

但在今天这篇著作中，咱们不仅拼凑P7+现时的一些家具力和家具定位来分析它的定位，还会阐明P7+现时照旧公布的20.98万起的预售价进行浅易的认真售价测度，以及复兴另一个问题：在现时这个订价下的P7+，和手脚老款车的P7，翌日将可能有怎样的移交？

P7+其实尽管外不雅上还能看到不少剖析元素，但这车其实是一台很明确的家用型车款。率先，它很大，5056*1937*1512mm的尺寸，3000mm的轴距，岂论从什么参考系看，这即是一台很典型的大尺寸中大型轿车。况兼公共可以从它的外不雅造型看得出，尽管它也用了雷同于大掀背雷同的造型，但仔细不雅察就会发现，大宽广掀背轿车的车顶齐会在后排乘客头顶位置之前开动下跌，这亦然为什么大宽广掀背轿车的后排头部空间齐比不外正宗四门三箱轿车的原因。

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但仔细不雅察P7+会发现，它的车顶线条是在后排乘客头部后方才开动下跌的，这种贪图平直保证了后排乘客的头部空间，亦然很赫然的大空间型轿车会用到的线条贪图。是以P7+的调性从这个细节就能看出来，和P7是完全不同的。

况兼它有着3米的轴距，不管前后排的空间齐有保险。是以P7+的第一个特色即是它的大空间。另外一个特色是它的高阶智驾系统。这台车基本上把小鹏现时能拿出来的最强的智驾十足装上了。高阶智驾必须的高速和城市NOA当然齐有，还有大模子端到端，一言以蔽之，P7+这套高阶智驾系统即是现时业内妥妥的第一梯队水准，和ADS3.0这类系统是同级的。小鹏的高阶智驾，公共不需要怀疑实力，这是小鹏的杀手锏之一。

续航也很可以，两个版块，长续航版CLTC602公里续航，超长续航版有710公里续航，全系800V高压平台，710公里版块电板76.3度。看到这你可能要说了，3米轴距，应该是可以塞得下100度以上的电板包的啊，按照小鹏在电控系统上的实力，若是能给个100度电板，这续航分分钟800+以上了，为啥这样大尺寸的P7+尽然不给100度以致是130度电板呢？

这，即是咱们接下来要探讨的东西了。

在探讨为啥P7+那么大的尺寸却莫得100度电板之前，咱们思先聊聊它可能的订价。现时它602公里的版块预售价20.98万。咱们测度它的认真售价可能在预售价基础上降2万傍边，也即是18万起售。而考虑到它的710公里续航版块和602公里续航版块，按照其他车型的旧例，价差也或者在3万高下。因此这车的710公里版块可能订价或者在21万傍边。

考虑到这车的尺寸和确立，不管是18万照旧21万，这齐怀念常有竞争力的价钱，P7+险些毫无疑问地会是一台卷王级别的车，以致会对现时好几台订价在20万傍边的中大型新动力国产车组成畸形大的阻止（光一个高阶智驾就实足敌手弥留了）。

同期，这个价位的市集亦然现时出货量畸形大的一个细分市集。既然P7+要打的是这个市集，既然它照旧是一款走量车，那么它就势必要在本钱上作念一些均衡。小鹏本人的电控算法宇宙有名，因此P7+不需要地100度电板就能作念到710公里的续航，况兼阐明咱们以往对小鹏其他车的续航实测发现，它的续航达成率是很高的。

是以有了自家的电控算法的基础，P7+就完全可以把电板的本钱省一些出来，把有限的本钱放在高阶智驾系统上。这即是卷王级车型的本钱均衡。比拟起塞进100度以致130度电板，把续航干到900公里，但其他家具力和同级敌手拉不开差距，咱们觉得P7+现时这个作念法其实才是对的。

考虑到现阶段小鹏并莫得官方音问，说要把P7停产，也莫得P7要换代的音问，咱们倾向于觉得，P7和P7+会并行销售。但这两台车的定位势必会有所辞别。

其达成在P7+这个预售价，照旧和P7有订价突破了。考虑到P7+的家具力在P7之上，它照旧个全新新车，手脚老车的P7，在P7+登场之后最佳的形势即是定位下调。现时小鹏在13-16万这个区间暂时是莫得轿车家具笼罩的（M03笼罩的是10-13万区间），是以不放弃一种可能，以后P7即是填补这个价钱区间的。

作念小动作，P7+手脚小鹏本年最枢纽的新车之一，它的市集远景透彻怀念常乐不雅的。它的出现也将会引起新一轮的细分市集内卷，这亦然可以笃定的。