搭载华为智驾的比亚迪方程豹豹8上市后，有传奇称，长城汽车旗下坦克品牌的一些关键家具，也将搭载华为的智能驾驶、智能座舱决策。

对此，11月21日晚间，长城汽车CTO吴会肖在外交平台发文回复称，目下，两家公司在智能驾驶方面照实莫得开展互助。

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吴会肖暗示，长城汽车执着地沿着本身的技巧旅途深耕智能驾驶研发，一经插足了多数心血与资源，即是但愿能把中枢技巧稳稳地抓在我方手里。

“我们对我方的智驾技巧那但是卓越有底气，念念给公共带下寰球一流的智驾感受。“吴会肖强调称。

现时着实通盘车企和智驾供应商齐在宣传本身的智驾实力，并时常声称我方是“第一梯队”，让公众难以判断。

此前，在魏牌全新蓝山上市发布会上，魏建军面临职工说长城智驾是第一梯队时，自信直言：“把梯队去掉，我们当今即是第一。”

也即是说长城往常太低调了，酒香也怕胡同深。魏建军知说念，智能化方面再不作念出一些声量，只怕就会在公论场透彻失势。

长城智驾详尽水平是不是行业第一？似乎很难找到标准谜底，除非有第三方巨擘机构站出来，可话又说回想了，我们有敢称“巨擘”的机构吗？

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本色上，在智能化规模，长城汽车不错说是起了大早，赶了个晚集。

早在2011年，长城汽车便开启智能化布局。2019年，长城汽车智能驾驶前瞻分部又孤苦成为毫末智行，聚焦自动驾驶业务。

由于技巧道路问题，毫末智行在量产落地上接二连三“跳票”，时于本日也未能已矣城市导航扶持驾驶在量产车上的落地。

2023年，长城汽车接收元帅启行的高阶智驾决策，最初搭载该决策的全新蓝山高阶智驾阐明不俗。

在本年的广州车展上，长城3000平米展台只展示了一款车，那即是魏牌蓝山智驾版，况且通盘展台的车齐是一个热沈。

“我们这么作念是为了让公共愈加全面地感受到长城汽车智驾、智舱的实力，解说我们一朝正经起来，是的确大略玩转智能化技巧。”

动作长城汽车打响智能化反击战的总指引，长城汽车副总裁刘艳钊为长城汽车在广州车展的动作如斯定调。

在智驾研发上，长城汽车更提神掌捏主导权和赓续地自研，其在智能化规模掌捏了公开专利1131件，领有6000名职工构成的智能化研发团队。

再说几句

智能驾驶正成为车企竞争中高端市集的标配，而华为动作智能驾驶规模的头部玩家，一经与比亚迪、赛力斯等车企张开了在智能驾驶规模的互助。

长城汽车天然很早就在智能化方面作念了布局，但走了一些弯路，导致其当今被以为仍是一家偏传统的主机厂。

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