定位“更爱女东谈主的新动力汽车”的欧拉，有些潜力不及。
近日，欧拉发布了一则APP转移公告，公告夸耀，欧拉ORA APP将在2024年12月崇敬住手运营，作事将转移至长城汽车APP中，届时欧拉ORA APP将无法下载和使用。
欧拉APP转移公告，图源欧拉ORA APP
每每，汽车愚弄APP的转移，如果不影响破钞者的作事体验，不扰乱车主的职权，就不会引起太大的异议，但这次欧拉APP转移却引起好多车主的反对。
连线出行了解到，欧拉车主们的反对之声，主如若源于欧拉与长城天渊之隔的品牌定位。
欧拉旗下的车型以“猫”为后缀，车型遐想得工致、可人、色调飘逸，品牌也一直以女性动作主要的筹谋客户，因此将配套的欧拉APP也遐想得节约、崭新。
而长城汽车APP图标和内页的遐想则更“英豪”，内页的主色调为灰色，字体也更“硬直”，点开后的界面变嫌保举着坦克、哈弗等车型，其告白布景如成心境、山川等图片。
有欧拉车主示意，我方险些每天都重心开APP，对我方的汽车进行开空调、解锁、寻车、预约充电等操作，APP格调的倏得改变，照实会让她感到不适应。
从欧拉近期的发展情况来看，长城的“计谋性缩小”也有迹可循。
因为过于具体且细分的定位，欧拉的营销和研发坐褥照旧启动在“百花王人放”的汽车行业中越来越受限。品牌汽车销量欠安、品牌门店与经销商不断减少，亦然欧拉逐渐走向没落的标识。
在女性破钞者需求多元化的布景下，外不雅可人不再是女性遴选座驾的势必要素，欧拉在女性车主心中的地位也启动逐渐裁减，特斯拉Model 3等大热车型也相通能取得女性破钞者的喜爱。
除此除外，也曾的高性价比策略，也导致欧拉黑猫、白猫两款车型出现了越卖越亏的情况，目下，这两款车型照旧停产。
如今，长城汽车照旧启动住手对销量的盲目追求，转而进行保证功绩的策略。同期，品牌也在进一步本质“ONE GWM”计谋，并在2022年年底就曾入部下手对旗劣品牌进行过资源整合。
在上一次整合中“幸存”下来的欧拉，这一次梗概就没那么走时了。
APP被转移、孤苦店陆续被撤，欧拉不再受爱好
APP被转移，一些欧拉车主感到了不适应。
“APP转移以后最受不了的即是图标的改变，长城的图标太出丑了。”车主夏雨对连线出行示意。
对比来看，欧拉APP的图标照实遐想得更节约。图标中惟有横暴两种色调，其中的元素也惟有欧拉的标识以及字母缩写两种。
而长城汽车APP图标的主色调为红色，天然主要元素也惟有品牌的标识和字母缩写，但长城的标识被遐想成了银色，标识在图标中的占比也比较大。
因此从举座上看，有些欧拉车主觉得长城图标莫得欧拉的简便、高档。
长城与欧拉APP图标
从应酬平台上的多样反映声中，因长城汽车图标不合适我方审好意思而反对归并APP的车主不在少数，有车主吐槽，“不知谈的还以为我去开大货车了”、“这下好了，‘好猫’变‘老猫’了”。
车主吴松以至向连线出行示意，因为长城APP的图标不排场、内页遐想也不够劝诱东谈主，我方于今莫得下载长城汽车APP。
骨子上，单纯的归并APP，不会对车主的体验产生太大的影响。让欧拉车主们感到歧视的是，长城这次归并APP，莫得探讨到欧拉车主的偏好，让车主的体验感有些“割裂”。
“欧拉APP的遐想充分探讨了女性用户的审好意思偏好，功能全面，图标遐想也颇具劝诱力。比拟之下，长城APP的遐想过于男性化，非论是图标如故用户界面，都不太恰当女性用户。”吴松示意。
除此除外，长城对于APP转移一事的见告似乎也并不到位。
夏雨对连线出行败露，APP转移太倏得了，如果不是车友群有东谈主发，她可能都不知谈要转移APP这件事。
“也不发短信见告一声，我想应该没些许东谈主会没事大开APP看首页推送的著述吧。”夏雨示意。
天然，上述反映仅仅车主们从视觉和体验角度的吐槽，还不波及对品牌生计的摧残。一些车主照旧启动因为这次APP转移事件，而挂牵欧拉是不是要倒闭了。
刘璐即是一个对于APP转移与否莫得太大嗅觉的车主，她仅仅有点褊狭欧拉倒闭，倒闭后，改日车辆的维修和颐养等作事会得不到保险。
但对于这个问题，夏雨和吴松的心态都比较乐不雅。
夏雨觉得，APP转移可能意味着欧拉不会再出新的车型了，但短技能内还不至于就“倒闭了”。
“何况就算欧拉倒闭了，背靠长城，咱们的售后、颐养，确定如故莫得问题的。”夏雨补充谈。
吴松也觉得APP转移并不虞味着欧拉将要倒闭，她觉得目下欧拉在国内和外洋的盛名度都在不断提高，这次整合是长城汽车集团品牌会通的一部分。
此外，长城的这次APP迁挪动作也给欧拉车主带来了一些便利。夏雨示意，APP转移后，大开APP即是操作车的界面，而之前的APP点开后是社区主页，这少量改革比夙昔线便。
然则APP转移背后，不少得志也意味着欧拉不再受到长城的爱好。有报谈称，欧拉的孤苦店也启动被撤，经销商数量暴减。
从欧拉APP“近邻经销商”查询“广州市”不错发现，该地区惟有广州领谈白云一家体验店。
另据一位广东地区的哈弗品牌经销商向逐日经济新闻败露：“欧拉之前有孤苦的店，因为销量不好撤掉了，目下和哈弗新动力，还有一部分的长城皮卡车型在一王人卖，分享展厅。”
逐日经济新闻还报谈称，有统计数据夸耀，为止本年第二季度末，欧拉品牌销售职能网点数为302家，较本年第一季度末减少42家；隐敝城市135个，减少11个。
从销量上来看，欧拉品牌也发扬欠安。
字据长城汽车发布的2024年9月产销快报数据夸耀，本年9月，欧拉品牌销量5486辆，同比下滑45.25%；1-9月累计销量4.72万辆，同比下滑39.25%，是长城汽车旗下销量下滑幅度最大的品牌。
长城汽车2024年9月产销快报，图源上海证券交游所官网
千般迹象标明，“英豪”长城，不再爱好增长缓慢的“猫”了。
专注女性阛阓的欧拉，为何越卖越亏？
不管是从外形如故从性能等方面来看，欧拉汽车领有独有的品牌定位和产物脾气。
费力夸耀，欧拉汽车诞生于2018年，顶着“中国主流自主车企中第一个孤苦的新动力汽车品牌”的光环，在阅历了一段技能的不冷不热后，于2019年3月，上市了欧拉R1女神版，走上了“为女性打造新车”的谈路。
2021年3月，欧拉通知将全面干与“女性汽车”赛谈，将品牌定位开荒为“更爱女东谈主的新动力汽车”。
欧拉也遴选了一些营销举措，稳当“劝诱女性”的品牌定位，但围绕女性定位的营销姿色易起热度，也易引起争议。
在2023年上海车展上，长城欧拉阅历了一次“营销翻车”事件。车展上，品牌找来10多名肌肉男模在展台扮演健好意思操，但随后欧拉展台邀请女嘉宾戴上手套后蘸取神色，在男模身上涂鸦，此举被指“恶俗”。
除了营销翻车，欧拉还曾遇到“芯片门”事件。
字据财经汽车报谈，2021年10月底，一位顺次员降生的好猫车主不测间发现，欧拉宣传中的高通全新专科车载智能作事平台和领有8个Kryo CPU处理中枢的高通芯片被换成了英特尔四核芯片。
365建站客服QQ：800083652该事件在欧拉车主之间引起了山地风云，车主组建了维权群，条目欧拉更换芯片以至退车。
随后，欧拉先后在2021年11月15日、16日两次作出回报。在16日的回复中，欧拉承认好猫智能驾驶芯片用的是英特尔，通信模块用的是高通MDM9628芯片。
这一回报，险些是欧拉承认了“掉包芯片”的事实。
图源欧拉汽车官网
从销量的情况来看，欧拉的“花期”不长，在2021年销量达到最顶峰后就启动出现下滑。
2022年2月，欧拉品牌经销商接到厂家见告，住手给与欧拉黑猫、白猫两款廉价车型的订单。与此同期，长城汽车还条目经销商把展车以及宣传费力从展厅撤下。
自后，这两款车型逐渐停产。近日，长城欧拉品牌CEO董玉东在一次访谈中回报了对于欧拉黑猫、白猫车型停产的问题。他示意，电动汽车的三电系统（电板、电机、电控）资本占据了整车费本的大部分，随机以至高达90%，其中电板资本又占据了其中的40%到60%。
理会，一台汽车的资本除了三电系统还应有其他确立，欧拉横暴猫照旧出现了售价无法隐敝资本的情况，卖得越多幸而越惨。
欧拉品牌CEO董玉东称，这两款车型带来了大都蚀本。以黑猫为例，干与2022年原材料价钱大幅高涨，每卖出一台蚀本高达万元。
这两款车在还曾占据欧拉的销量大头。据南都周刊报谈，欧拉黑猫那时的指示价为6.98万-8.48万元，白猫的指示价为7.18万-8.88万元。两款车型从推出到末端，累计销量17.3万台。
2021年，在欧拉销售的13.5万辆内部，横暴猫累计销量达到8.8万辆，占比逾越六成。
此外，欧拉的女性品牌定位也过于精确，不仅限制住了品牌的其他发展办法，还很容易受到友商的冲击。
如果说，女性可爱外形细致、可人的汽车，那么现时，照旧有越来越多的车企推出过这类车型，比亚迪海豚、比亚迪海鸥、五菱缤果等。
比亚迪海豚，图源比亚迪官网
何况跟着女性车主的不断加多，其选车的偏好也逐渐多元起来，一些畅销车型特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏MONA M03等，虽没打出“女性汽车”的旗子，却也很受女性破钞者的喜爱。
不管是从行业的近况如故品牌的定位上来看，欧拉都可能会被长城计谋性地毁灭。
保利润的长城，将继续缩小阵线
在友商苟且卷廉价、换销量的情况下，长城汽车董事长魏建军却频频发表反对行业恶性竞争的言论。
“长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展，宁可少干点，市占率少少量，也不去追求没专诚想的销量。”魏建军曾在一场直播中示意。
魏建军直播截图，图源央视新闻官方视频号
而从长城的销量与功绩数据来看，其也在往“不惟销量论”的方上前进。
公开数据夸耀，本年8月，长城汽车销量为9.45万辆，同比下落17.21%；前8个月，长城汽车累计销量为74.54万辆，同比微增0.4%。
但从功绩来看，长城汽车在2024年上半年杀青高速增长。财报夸耀，敷陈期内，长城汽车杀青营收914.28亿元，同比增长30.6%；包摄于上市公司鼓吹的净利润为70.8亿元，同比增长419.9%。
据了解，长城汽车2023年杀青贸易收入1732.12亿元，同比增长26.12%；包摄于上市公司鼓吹的净利润70.22亿元，同比下落15.06%。
也即是说，长城在本年上半年就赚到了旧年一整年的净利润。
除了不再激进追求销量和界限、保证盈利，长城汽车也在缩小阵线。
2022年12月，长城汽车公布了巨匠化品牌计谋与巨匠品牌行为摘要“ONE GWM”，并对旗劣品牌进行过资源整合。
即在架构保捏现存品牌计谋不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克差别进行组织和渠谈界限的整合，同期对哈弗品牌进行强化。
长城汽车副总裁傅小康彼时示意：“调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将遴选双品牌运营的口头，不错清醒为1套渠谈、1.5套组织、2个品牌，进一步麇集上风资源，全面晋升运营效果和协同，更好派遣2023年更趋浓烈的竞争，打好巨匠化、高端化、新动力这三场斗争。”
具体来看两个整合面孔，长城汽车将欧拉和沙龙在组织处治上全面整合，造成专注纯电的全新组织。由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。
魏牌和坦克亦然在组织处治上全面整合，将从产物品类、智能科技到越野体验，加快杀青新动力面向高端豪华新动力阛阓的布局，向巨匠更高阶阛阓竞争。坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO。
坦克700 Hi4-T，图源长城汽车官网
然则，这次沙龙和欧拉的整合，并莫得“擦出”太严防的“火花”。
欧拉品牌曾在2023年3月，发布了一则海报，“登陆已完成，机甲龙崇敬入驻欧拉社区”，但两者定位上的雄壮差距导致了两个品牌极难会通。
字据新钞票报谈，有业内东谈主士觉得，这次整合可能产生两种完了，一是沙龙品牌不再动作主推品牌，改日被旯旮化；二是欧拉与沙龙相团结，打造出新的品牌调性。
如今，欧拉APP将全部团聚转移至长城汽车APP，梗概是长城将对旗劣品牌进行进一步整合的信号，更可能意味着欧拉会被整合到其他品牌中。
在品牌整合、不只纯追求销量的计谋下，照旧杀青一个细致功绩开局的长城，梗概更但愿砍掉“拖后腿”的业务，因为它紧要的任务，是在价钱战浓烈的行业中“活”下去。
（文中吴松、夏雨、刘璐均为假名，本文头图为欧拉好猫，开始于长城汽车官网。）