当今，起亚中国正处于电动化转型加速阶段，电动化居品也在加速布局。EV6看成起亚引进中国的首款纯电车型，从6月28日起还是在宇宙开启盲订。糜费者通过“一齐来亚”小标准，仅需666元即可参与线上盲订，即有契机尊享16倍推广豪华权力，新车将以整车入口模式寄托，限量1000台。8月份起亚就将认真向中国国内引进彰显运能源量感的EV6 GT-Line版块和高性能EV6 GT版块。
8月21日，在起亚中国举办的“揽江山越沉，EV6 GT高能之旅”成齐站试驾行为上，通过赛说念试驾、山路测试以及超充体验等标准，人人充分感受到起亚EV6 GT在加速、驾控和智能驾驶辅助等方面的巅峰发达。
365建站客服QQ：800083652EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。领受了起亚“Opposites United（对立长入）”全新筹办理念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型筹办等上风于沉静。
固然EV6刚引进国内，许多东说念主对它不熟谙，但这款车在全球鸿沟内已接连斩获了2022欧洲年度车、2023北好意思年度车大奖。其高性能版块EV6 GT更是力压群雄获取了“2023世界性能车”大奖。
本次在赛说念上试驾的是在国内上市销售的EV6 GT和EV6 GT-Line。EV6 GT-Line的上风是领有超卓的续航能力。但这次要点试驾的高能纯电轿跑EV6 GT，这款车超卓的性能和驾控能力让东说念主对起亚、对EV6有了更全面的全新缔结。
起亚EV6 GT领有史上最高标准的能源性能和800V超快充系统。EV6领受三合一电机，体积小、成果高，GT搭载了性能大幅晋升的双电机，带来史上最高标准的电力性能。系统玄虚输出功率高达430kW，玄虚输出扭矩高达740N·m，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21000次，最高时速达260km/h，加上GT版块搭载了专属的电子限度防滑差速器（e-LSD）/电子限度悬架（ECS），带来远超同级、令东说念主赞佩的加速性能和操控体验。
今日现场试驾了百米加速、麋鹿测试、绕圈、赛说念等多个样式。EV6 GT电子限度防滑差速器可自动限度足下轮的驱能源，匡助车辆在转弯行驶区间罢了愈加沉稳的车身姿态。
同期，电子限度悬架会字据不同的行驶模式退换减震器的阻尼力，将车辆景况限度在最好状态，罢了安谧的驾乘感和超卓的操控感，在驾驶的流程中EV6 GT发达格外稳，使驾驶者无惧任何挑战，充满信心肠进行激情驾驶与动态操控。
EV6还领受了前麦弗逊式孤独吊挂、后五连杆式孤独吊挂，全面晋升了车辆的操控性。其中EV6 GT更领受了尺寸和性能大幅晋升的前轮四活塞卡钳，使其制动性能愈加超卓。
同期，为了让车辆在高速行驶或者变说念时姿态愈加安谧，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮撑合手”和“后轮后备厢地板加强杆”等，罢了迅捷的操控性能。
通过齿条运行式电子助力转向系统（R-MDPS）和可变齿轮（VGR）本领，最大铁心优化了车辆的可变转向比。
EV6 GT搭载的电子限度防滑差速器（e-LSD）可自动限度足下轮驱能源，匡助车辆在转弯行驶区间罢了愈加沉稳的车身姿态；电子限度悬架（ECS）可字据行驶模式退换减震器的阻尼力，将车辆景况限度在最好状态，罢了安谧的驾乘感和操控感。
365站群EV6 GT搭载了“GT模式”。在该模式下，不错将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设立在最优状态，充分施展出EV6 GT特等的爆发式加速性能，以及动感畅快的操控性能。
这次试驾最兴味兴味的是EV6 GT初度搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分派最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”风景，也即是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯收尾时，系统还会自动上前轮分派扭矩，这么会比只向后轮分派扭矩更快地离开弯说念区间，提高车辆的操控性。
EV6还提供V2L反向充电（外部），输出功率高达3.6kW，大约自豪露营、援助、后备箱集市等千般化、生计化的场景使用需求。
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