德国工会以为通过歇工保险了职工的职权，殊不知这为企业下一轮的大界限裁人埋下了导火索。当企业运营出现了问题，财务气象急剧恶化，以致资不抵债，全球这个有着87年光荣历史的天下性汽车制造巨头或将轰然倒塌。

不雅察者网12月23日报谈，历经70小时的阻滞谈判，全球资方被动废弃了当今就关闭3家德国工场，裁人35000东谈主，并将余下职工薪水裁减10%之沟通。分析称，代表工东谈主的工会看似赢得了和全球资方的谈判，实则输了个彻透澈底。

因为来自东方的技能和产业立异，正迟缓蚕食传统燃油车市集，将全球等一众车企巨头推向了风口浪尖。“市集小了，吃肉的反而多了”，你让全球若何活命。有视频为证，歇工现场多名德国工东谈主举牌，称“咱们以后将给中国企业打工”。

站在工东谈主的视角，全球资方势必犯了不能海涵的谬妄，因为后者的缩减沟通，将羁系到数以十万计工东谈主的活命，但站在全球的视角，又合计我方蒙受了“不白之冤”，因为莫得哪个企业得以单独纰漏中国电动车企的强力攻势。

公开数据裸露，德国11月份的汽车销量为244500辆，环比减少了0.5%，而中好意思则因积极布局新能源车的起因，在这一轮的产业纠正中崭露头角。其中中国汽车销量3316000辆，好意思国汽车销量1369968辆，环比分歧增长11.7%和9.8%。

市集就这样大，中好意思多吃一口，德国当然少吃一口，这也曾是无法窜改的事实，然则比燃油车销量迟缓下滑更为狰狞的是，中好意思在新能源汽车领域齐抓有先手上风，两边齐将角逐新兴产业的制高点。

例如阐发，中国有比亚迪、奇瑞、小鹏、守望、蔚来、塞力斯、小米，中国新能源车的浸透率集会数月打破了50%；好意思国和中国相比，虽有至极的差距，但因为特斯拉的积极入局，让好意思国拼凑保有了天下第二大电动汽车产销国的地位。

按照咫尺趋势，接下来5年—10年，全球汽车市集将被中好意思“联手利用”，就莫得德国、法国、日本、韩国等所谓燃油车坐褥大国的事了。这种情况下，德国工会试图保全燃油车，让工东谈主不竭留在车间，岂非冠上加冠，给企业和政府公开添乱。

有东谈主就说了，德国可选择和中国和洽，让中国成为德国转型谈路上的贵东谈主。话虽如斯，但竣事起来何其阻滞。不要忘了，老牌老本见识国度自带果断属性，让它们委身于也曾的“弱者”，这种嗅觉或比杀了我方还要祸殃。

瞻望一下德国汽车产业的发展远景吧。

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其一、德国只配给中国提鞋，改日的德国东谈主只可充任“打工仔”和“打工妹”。

打工仔、打工妹顾名念念义，即手脚老本克扣的机器，通过长时期劳顿，取得浅陋的收入。想要改变本身阶级属性，就得加强学习，期盼有朝一日鲤鱼跳龙门。好在这个阶段中国阅历了，中国驱动成为新能源汽车的利用，让之前哄笑东方的西方国度替中国东谈主打工。

毕竟技能专利齐在中国手里，且中国竖立了涵盖原材料设备到整车制造的全系坐褥链，德国手脚资源和专利“贫国”，为了求取活命，就只可看中国的豪情，和中国通力和洽，不然德国将被历史冷凌弃的淘汰。

其二、德国经济一落千丈，德国因出口兴而兴，也将因为出口缩而缩。

商议裸露，德国400来个城市和县，约48个严重依赖汽车行业提供的岗亭，与此干系的职业东谈主数跳跃了250万个，占到了德国劳能源的5%。当汽车产业转型失败，德国的经济就会因此垮塌。

德国官方也认同了这种担忧，称汽车产业关于德国经济的增长至关伏击，汽车产业一蹶不兴牵涉了德国经济的举座阐扬，瞻望2025年德国GDP增速将唯有0.4%，德国身为汽车产销大国的地位将不复存在。

鉴于德国在欧盟区的稀奇地位，德国经济拉胯，系数依赖德国产业链的国度也将受到伤害。这也从侧面阐扬了欧盟顶着“买卖壁垒”的臭名，对峙对来自中国的新能源汽车加征高额关税的原因了。

雪山崩了莫得一派雪花是无辜的，老莫此次站队全球搞定层，因为全球蔓延整改，甩脱不了职守，日后将莫得敷裕的资金和时期进行产业转型，适配中国新能源汽车的崛起速率，恭候德国的可能唯有国度收歇这一条路了。