1895年，电机伴跟着电助力自行车的出现而出身，在百年多的历史中资格了无数的进化升级，现如今照旧成为了电助力的“灵魂”。电助力的电机驱动系统，是使电助力自行车有别于其他自行车的关节。

关于电助力车来说，电机径直风雅机械传动，作用于车辆踩踏的施力部分，完成电能到动能的退换，是提供提拔能源的最终器具。

当骑行者进行踩踏时，传感器风雅感应踩踏的力度和速率，将监测到的速率、踏频、力矩等信息传递给治安器，治安器通过忖度发出指示来治安电机初始。

值得一提的是，绝大大皆电机并不径直作用于传动系统，电机以高转速低扭矩输出能源，需要通过延缓系统，将扭矩放大，同期让输出转速接近东说念主腿的踏频（中置电机）或者轮组的转速（轮毂电机）。当今市集上的助力电机系统简短可分为中置式和轮毂式两种。

五星中置电机系列

五星轮毂电机系列

中置电机

中置电机装配在车架五通位置（分原生一花样和五通外挂式），位于车架中下部。由于分量皆在自行车的重点近邻，车身重点分派合理，不会影响整车的前后分量均衡，东说念主力骑起来相对阻力较小，况兼莫得特等的电磁阻力。

五星中置电机CM2502套件明细

Lavelo-纯影S1中置电机装配位置

由于中置电机是径直与车身衔接，并通过链条与后轮进行衔接而传递能源，莫得改换自行车全体的基本变速和传动结构，骑行者还不错相助车辆原有的机械后变速机制，与中置助力协同使用，达到更高的骑行后果。

中置电机操控感好，同期扭矩很大，加快度很快，车辆快速行驶时，不错起到前后均衡的作用。这也使中置电机电助力自行车能顺应更多的路况。

技巧更先进的中置电机，它所以内变速齿轮的组合机制，在电机壳体里面以多个聚散齿轮构成变速棘轮，使得其输出扭矩提高，负载和爬坡的功率更高。

中置电机的功率输出退换率在80%以上。而且其力矩传感也愈加智谋，感应曲柄的踩踏力度变化，会径直作用在中轴上，加快也更速即。

五星CM2502中置电机里面结构图

轮组的更换相对简略，轮毂电机对可爱DIY改装的车友来说不是那么方便，而中置电机就不存在这种情况，玩家不错摆脱选配轮组，可玩性更高，泛泛的爱戴也相对简略。同期，优秀高效的轮组也能裁减传动损耗，大大提高续航智力。

中置电机统统传感器皆集成在中置箱中，仅有一条电线伸出，衔接到车把上治安器，以致电板衔接皆是内走线加触点的潜藏花式，这种精简化的整合式琢磨，在使中置电机的车子爱戴更方便、外不雅更简略、用户使用更简略除外，也使中置电机的防尘防水性能更强，故障率更低。

五星CM2502中置电机外不雅

在越野骑行时，中置电机联系于轮毂电机所受的冲击更小，电机损坏的风险和故障率也更低。因此，国外大牌的中高端辅导电助力自行车时时皆会遴选中置电机。关于全避震车型而言，中置电机联系于后轮毂电机，减少了簧下质料，后避震的响应也因此愈加当然，在越野骑行中领有先天上风。