跟着冬季的降临，收集上对于新能源车续航拉胯的报说念推而广之，这让许多身处朔方、特意购买新能源车的虚耗者堕入了纠结。面临油车、电车、插混以及增程车型等多种弃取，虚耗者该怎样抉择？若是决定购买新能源车，又该怎样挑选呢？

油车在冬天如实莫得续航压力，但油耗却会相应增多。然则，面临油价的合手续飞腾，新能源车似乎成为了更理智的弃取。它们不仅享受补贴策略，日常使用资本也相对较低。若是约略科罚冬季续航问题，新能源车型无疑将更具诱骗力。

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纯电车型以其零排放、续航远和日常使用资本低等上风备受疼爱。但在朔方低温地区，当温度降至零下10度时，纯电车型的续航时常会大打扣头，500公里的续航可能只剩下200多公里，这无疑会激发虚耗者的里程躁急。

插混车型则提供了另一种弃取。它们既可以加油也可以充电，莫得里程躁急，馈电油耗也低于传统油车。然则，插混车型的续航相对较短，日常通勤若是不念念用油就需要时常充电，较为繁琐。此外，在远程行驶时，插混车型仍需依赖燃油。

比拟之下，增程车型则兼具了纯电和插混的上风。它们一样可以油电两用，莫得里程躁急，馈电油耗也较低。更着急的是，增程车型的纯电续航遍及比插混更远。在冬天，200km的纯电续航即使打五折也有100公里控制，也仍然能容许日常通勤需求。再勾通增程发动机，即使在风凉的朔方，虚耗者享受驾驶乐趣的同期还莫得了里程躁急。

从市集数据来看，增程式车型的增长势头十分矫健。笔据中国汽车工业协会统计的数据流露，2021年、2022年、2023年，增程式车型的增长率折柳为206%、116%和173%。2024年前10个月，增程车型的增长幅度达到了97%。以2024年7月为例，纯电动车批发量同比增长0.9％，插电式搀和能源车型批发量同比增长73％，增程式车型批发量同比增长115％。诚然增程车型在数目还不足插混和纯电车型，但一直保合手着高速增程的趋势。

在最新的销量排名榜中，国内销量前五的造车新势力中，除了小鹏暂未发布（仍是布局增程车型还未上市）增程车型外，其余四家车企均销量担当均为增程车型。排名第一的理念念汽车，除了MPV车型MEGA外，其余车型均为增程能源。这足以证实增程车型在市集上的受接待进度。

到底是什么原因让增程能源车型也从被“嫌弃”，变成了“真香”呢？最初，增程车型的居品定位十分精确，容许了大大都虚耗者的用车需求。大都虚耗者的用车场景都是落魄班通勤代步、周末远足访友、个东说念主或商务出行以及旅游度假等。其中，通勤代步和远足访友的使用频率在所有这个词这个词用车中占比逾越90%，其他场景使用较少。大都虚耗者日常通勤大都都在30km之内，当今新款的大都增程车型纯电续航都达到或者逾越了200km，一台车饱胀容许一周的通勤需求。周末念念要来个远足或者走亲访友，200公里的续航也能容许，即使距离超出，还有增程器随时补能。对于偶尔的逢年过节回闾阎，出差商务出行或者沐日旅游，这些长距离的用车需求，有增程器手脚补充，无任何里程躁急，也无用抢充电桩。

其次，增程车型的驾驶体验更好。在日常使用中，增程式汽车遴荐纯电阵势，能源矫健、驾驶平顺、杂音低。即使在搀和驱动阵势下，因为发动机只参与发电而不径直驱动车辆，是以发动机的振动和杂音都相对较低，也不会有抑扬感。这使得增程车型具备了纯电车型的驾乘体验。

再则，增程车型的经济性也较高。由于增程车大都工况都是在纯电动阵势下初始，是以能耗低、用车费本低。诚然购车费本略高，但历久使用中仍然具有可以的经济性。此外，增程车型的发动机永久处于高效初始区间，发电后果更高。即使在馈电情况下，燃油的经济性也比燃油车要高好多。比拟纯电车型，增程车型又不会对充电桩酿成依赖，可以王人备使用燃油行驶。

说到这里，可能有东说念主会问：有莫得一款车既空间宽广能源强、又可油可电续航远、价钱实惠建树高、销量过万口碑好呢？谜底是细则的！通过对比筛选发现，零跑汽车的多款车型就安妥这些条目。

零跑汽车在销量榜中阐发超越，在周销榜中排在第二位，销量阐发巩固，非常是11月份，月销量高达4万多台，销量巩固且合手续增长。其C11、C10、C16等车型月销量均在万辆以上。非常是C11这款车，自2021年上市以来，仍是流程了三年多的市集考据。它提供增程和纯电两种能源弃取，增程版价钱在14-18万元控制。若是心爱轿车，C01的价钱愈加亲民，只需13-15万控制。新推出C10车型，更是低至12-16万元价钱区间。

与其他竞品车型比拟，零跑C11和C01不仅销量高、口碑好、价钱实惠，何况空间更大、建树更高。零跑C01外形尺寸为5050x1902x1515mm，轴距2930mm，是圭臬的C级车，但价钱对方向是平方B级车致使是A级车。搭载200kw后驱电机，勾通1.5升增程发动机，只需要加92#汽油就可以，CLTC纯电续航为216km，轮廓续航高达1176km。即使是弃取316km超长续航增程版块，价钱也不外15万多，纯电版块CLTC续航625km版块亦然15万多，这么的性能阐发和价钱无疑让虚耗者目前一亮。

若是对轿车不感兴致，C11这款车一样可圈可点，外形尺寸为4780x1905x1675mm，轴距2930mm，后排座椅可以放平，后备箱容积为375-840升。一样搭载200kw后驱电机，最大马力为272匹，勾通1.5升增程发动机，能源亦然相配够用。C11四驱版块的轮廓最大马力达到了544匹，性能几乎比好意思跑车。在10多万的新能源车型中，提供CLTC续航200km和300km两种纯电续航，不仅提供了驾驶乐趣，还容许了日常用车需求。

此外，零跑C11和C01还遴荐了前双叉臂后多连杆吊挂系统，这么的建树粗俗出当今20万以上的油车上。最近，有媒体对一辆行驶了38万公里的零跑C11进行拆解，除了车身各处的灰尘外，全车保合手完竣，可见其性能巩固。零跑C11全车高强钢比例高达76.2%，主要撑合手作用的A柱、B柱等着急部位使用的是热成型钢。并配备了AEB 主动刹车制动和 FCW 碰撞预警等主动安全建树，让整车的主被迫安全性能进一步擢升。

在科技建树方面，零跑C11和C01一样阐发出色。它们遴荐了全新自研的四叶草中央集成电子架构和高通8295座舱芯片，顶配车型还搭载了激光雷达和英伟达Orin X算力芯片。同期配备一块14.6英寸中控屏和一块10.25英寸姿色屏，一块10.25英寸副驾文娱屏。很难深信，这些建树建树会同期出当今一款不到17万的车上。

零跑汽车之是以约略在市集上脱颖而出，不仅是因为其领有增程车型这一上风居品，更着急的是其居品安妥市集需求、性价比高、建树过劲。这些身分共同促成了零跑汽车的销量增长和精致口碑。对于特意购买新能源车的虚耗者来说，零跑汽车无疑是一个值得筹商的弃取。一样，也从零跑汽车身上看到了选车的新圭臬。